预应力金属波纹管的智能张拉系统
在使用预应力金属波纹管的智能张拉系统的过程中，严格按预应力金属波纹管厂家对该设备的各种操作规程和流程进行张拉，在监理工程师的旁站下***每榀小箱梁的张拉作业，严格管理，对采取智能张拉的小箱梁的质量控制取得了较好的效果。
预应力金属波纹管的智能张拉系统的缺点
(1)智能张拉系统持荷补油阶段伸长量不断变大，会出现部分预应力钢束总伸长量超规范允许值情况。
(2)智能张拉系统内钢束回缩量统一设置为12 mm不合理，会出现部分预应力钢束总伸长量超规范允许值情况。
(3)张拉时遇突然停电再启动张拉时，数据不连续，预应力控制应力值，伸长量等重要数据不对应，质量保证资料没有完整性。
(4)在张拉过程中当伸长值超过规范允许值时，自动报警系统设置为超过±10%以上才会自动报警。
预应力金属波纹管智能张拉系统的改善
建议厂家重新设置自动报警系统或更换软件，使伸长值超过±6%就自动报警。对一些易损件在提高期耐久性和可靠性的同时，做好零配件的供应和备用，适当对张拉的技术人员或维修人员进行简单的维修培训，提高智能张拉的效率和稳定性。
预应力在危桥改造中的应用
随着我国公路建设的快速发展，各级公路的交通流量、运输车辆的吨位和轴荷均有较大增加，特别是各种超限车辆对公路桥梁造成很大的损害，使得近几年来危桥数量呈快速增长趋势。在危桥改造项目中，由于预应力有其独特的优点：受力途径明显、预应力钢束损失可以补拉、梁体无截面削弱、摩擦损失小等，使其在桥梁结构中得到广泛应用。在T构危桥的加固中充分利用预应力的上述优点，增加桥梁的承载能力，提高荷载等级，也是一种行之有效的方法
T构危桥改造中的预应力施工工艺
1、沿T构腹板中心放线。
a.原有桥面凿除后，要清除干净，保持原预埋钢筋的完整并做除锈处理。
b.要确保预应力钢筋束的中心与原T 构腹梁的中心重合。
c.为了保持老桥混凝土桥面的完整性，预应力槽必须采用切割机切割成型，预应力筋布置好后采用微膨胀混凝土将槽填充。
2、预应力及预应力束管道的制备。
a.预应力钢束采用美国ASTM
A416—97标准，高强低松弛270级钢绞线口i15.24—5，单根钢绞线直径15.24mm，公称面积140mm2，标准强度Rj
=1860Mpa，Ey=1.95x105MPa。张拉端锚下控制应力6 k=1100MPa。
b.锚具采用OVM体系 BMl5—5扁锚(张拉端)及P型自锚头(固定端)。配用金属波纹扁管成孔，内径 d=19x90mm，波纹管采用双波型。c.预应力采用一端张拉，锚口须用混凝土封好。
3、桥面铺装混凝土施工。
a矫面铺装混凝土和预应力钢筋混凝土同时施工，采用***0 高标号混凝土。
b.桥面铺装钢筋和预应力构造钢筋连成一体，并且和桥梁T构的预埋钢筋进行焊接。
c.要预留好压浆用的透气孔，并确保通气孔的通畅。
大口径金属波纹管的施工安装要点
大口径金属波纹管用于安装大型设备用地脚螺栓的预埋孔，具有口径大，波纹高等特点。完全改变了以往用低波波纹管作为预埋材料的历史。
在大口径金属波纹管的施工安装过程中，需要注意一下几个方面：
(1)将基坑控制桩延长于基坑外2 m加以固定并保护好。
(2)基坑开挖应保持良好的排水，并维护天然水道使地面排水畅通，防止地面水流入基坑。大口径金属波纹管开挖进程中，若有积水，应用水泵或其他方式进行排除。
(3)基坑开挖时，应按设计规定的基槽断面宽度，结合施工需要增加一定宽度后进行开挖。
(4)开槽基底不得超挖，尽量避免扰动基底土层，若有超挖现象时，应用砂砾或碎石进行回填，严禁用土回填。
(5)在使用机械开挖时，应预留10一20 cm的深度，由人工在基础施工前突击开挖，开挖后应对基底进行夯实，压实度不应小于90%。基底承载力不得低于设计要求。
(6)大口径金属波纹管的管底纵坡按设计要求施工，当涵管位置的天然地面高低不平或局部坡度较陡时，应进行必要的平整 (挖除或补填)。
(7)挖至标高的土质基坑不得长期暴露、扰动或浸泡，及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力，并报监理工程师验收，符合要求后，应立即进行基础施工。
(8)当基底土为淤泥等不良土层时，应按设计或监理工程师的要求进行换填处理。
(9)基底标高必须按设计严格控制，一切松散浮土必须清除。若有局部超挖，不能用松土填补，只能在基础施工时调平。
衡光工程橡塑新改良的大口径金属波纹管施工方便、节省材料、设备***准确，安装后设备牢固稳定。我们生产的大口径金属波纹管型号有：150、180、200、220、250、300mm等，另外也可以根据施工工地所需特殊型号加工定做。
