预计2020年我国新能源汽车产销量将超200万辆。省市推出了针对充电设施建设和运营的补贴政策，如上海对充电桩建设给予30%财政补贴，并且对充电设施运营给予0。根据2016年国务1院印发的《“十三五”***战略性新兴产业发展规划》和2017年工1信部、发改委和科技部联合印发的《汽车产业中长期发展规划》，预计2020年我国将实现当年新能源汽车产销200万辆以上，累计产销量达500万辆，2025年当年产销量700万辆以上。目前充电桩产业链上中下游角色存在重合，一些硬件制造商也涉及建桩运营业务。
广东、江苏和陕西公共桩充电量位居前三位，陕西、四川和福建充电桩使用率高。行业发展阻碍：公共桩缺乏成熟商业模式，私人桩难进社区公共桩：***运营全生命周期仍处于亏损状态私人桩：无固定车位、物业不配合阻碍私人桩进社区。公共桩充电量热力图与分布图并不完全匹配，2019年3月广东、江苏和陕西充电量分别以5885.6kwh、3737.8kwh和2714.9kwh位居前三名，山东、四川、湖北和福建紧随其后，而北京、上海两大公共桩保有量大省仅位列第9、10名。陕西、湖北和福建三省公共桩利用率高，其中陕西单个公共桩每月平均充电量达2268.6kwh，单桩日均充电量为75.6kwh。
行业现状：公共桩保有量快速增长，行业格局初定；此外大功率充电技术与现有的充电桩建设一脉相承，避免技术路径切换成本。***：2020年末公共桩保有量超50万个，私人桩配建率65%-70%；分省份：公共桩集中于东部沿海地区，陕川闽使用率高；充电运营商：国资巨头、民营设备生产商和整车企业是主要玩家，行业格局初步形成；高速充电网络：已建成覆盖19个省份“九横九纵两环”高速快充网络；未来走向：打造“智慧慢充桩 大功率快充站”充电设施体系；围绕生活场景的智慧慢充桩；面向应急性充电需求的大功率快充站。
