刹车改装需求如果不是太明确，可以一步步逐渐尝试，也可以一步到位，文末我会给出一步到位的方案，一步到位，
因为刹车的所有部件加强，基本上都是正面影响，很少有影响，钱花了肯定有效果，无非是性价比问题。一步步尝试，也是一种体验乐趣，毕竟人和车，都会共同成长。
现在先来确定你的需求到底有些啥：
踩刹车，通常按照踩的力气由小到大，踏板行程由浅到深，分为前中后三段。
后段就是指刹车踏板踩到底部，你的力气用到，9-10成力量，常见于紧急刹车或者激烈驾驶的情况。
大部分路况下，刹车系统发挥也就是轮胎性能发挥的时候，是踩出ABS的时候，
ABS启动，踩住刹车踏板的时候会弹脚，不知道啥感觉的亲，请找安全路段踩死刹车多体验。
前段，是指轻轻的踩，大概用个1-2成的力量，日常均匀平缓减速，或者弯道刹车细腻控制的时候用的。
中段，就是泛指平常用的的刹车场景，用3-8成的力量，但不需要ABS介入发挥全部刹车。
注意了，改装前，按照，后，中。前，来确定你的需求才是安全顺序，后段不够用，中前段够用是不行的，只会给你造成安全的假象，是很***的。（常见于简单换个四百度的GG高摩擦系数刹车片，千万不能以为刹车就变强了就开的更快了，这只是错觉，***！不能大意！）
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刹车改装：这里说的是***改装技师推荐的升级刹车项目 刹车更加符合用车需要 刹车线性提高 稳定性提高 制动距离缩短 和制动反应更快。
改装刹车首先要从强度挑选 刹车强度要看车体承受力和轮胎摩擦力 如果强度超过轮胎摩擦力则刹车无从发挥 若此时无ABS系统 那么经常会发生轮胎过早打滑的情况 如果强度太大则影响车架寿命（这是民用改装需要的，赛用的只考虑车子能坚持玩赛程就OK）
其次看车重 马力 然后选择轮圈能够完全容纳的刹车盘和卡钳 然后再选择材料型号
打孔划线碟的散热性能好 价格要贵 损耗稍微快一点 目前有平易近人的金属盘 和特殊材料盘 其中分特殊合金盘、陶瓷盘、碳纤维盘 价格昂贵 非赛勿用
卡钳同样需要能够被 轮圈完全容纳 一般为2活塞卡钳 4、6、8等多活塞卡钳 其中还分大中小活塞 比如 小6活塞卡钳 小活塞的多活塞卡钳线性 俗话说就是少点下就减速慢点 多点下就减速快一点 随着刹车踏下的行程刹车力度递增的感觉让人很有数 大活塞卡钳的刹车爆发力好 很多赛道都是刹车时机比较短 需要强力爆发则可以选择大活塞
另外 一般民用车刹车油路都是胶管 由于多少有点弹性 承受高压能力也差所以换刹车钢喉以后 刹车会更加的线性 也可以承受更强的刹车力度 之后再改装刹车总泵才会安全。
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盘式刹车改装和鼓式刹车改装有什么区别？盘式刹车可分为盘式与通风盘式刹车。碟式、盘式、好像还有摩擦片式都可归于盘式刹车。
盘石刹车是有一个与轮胎固定并同速转动得圆盘片，刹车时运用油压推动刹车片夹紧圆碟，由接触产生得摩擦力来刹车。
鼓式刹车有一形状好像铃鼓的铸铁物，称为刹车鼓，它与轮胎固定并同速转动。
盘式刹车具有较佳的反应性及稳定性，散热性也好，更换简便。但其磨耗率较高，成本也比较高。此外，盘式刹车的作用方式与我们一般自行车的制动方式差不多地———个连接车轮箍得橡胶刹车盘在刹车时相互作用，直到车轮停止转动。
盘式刹车可以方便地与ABS系统配合，更多地在中轿车上使用；而鼓式刹车的成本较低、制动力更高，更容易一脚刹死！现在更多的用在一般小型轿车的后轮，也就是一般说的前碟后鼓！
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