CNG压缩***
CNG燃点为640℃-680℃，只要聚集浓度达不到5%-15%，它不会燃烧；***和正常空气相比，其比重为0.68：1，故不易聚集，泄漏后易于飘逸，安全性更高。在未来的叉车市场中，削减大气污染物将成为对车辆行业的硬性要求。因此，使用新能源的的海斯特CNG系列新能源叉车将以突出的优势，成为一款主流的环保型内燃叉车。
液化***加气机的工作原理
加气机的工作原理是根据流过加气机的流体状态而确定的，具体为：将加液枪头和回qi1枪头分别安插到汽车储气罐的进液口和出气口上，启动加气机开始加注液化***，加注过程中加气机首***行小循环，此时流经液相流量计的液化***处于气液两相状态，流量计无法将其准确计量，控制阀2开启，控制阀1关闭，液化***经液相流量计、控制阀2回到加气站中，此时流量计主要用于测量流体状态，不参与计量工作;当流过液相流量计的液化***为全液态时，控制阀2关闭，控制阀1开启，开始向汽车储气罐中加注LNG;小循环的时间长短由流过液相流量计的流体状态决定。
***露1点
***的水露1点是指在一定的压力条件下，***中开始出现di一滴水珠时的温度，也就是在该压力条件下与饱和水汽含量对应的温度值。因此，气态碳氢化合物的露1点温度就是给定压力下达到饱合状态时的饱合温度，对同种碳氢化合物，其压力增大，露1点温度也升高。当用管道输送气体碳氢化合物时，必须保持其温度在露1点以上，以防凝结，阻碍输气。在GB17820-1999(***)中，把水露1点作为衡量商品***的一个指标。
