油压机滤油器种类和过滤工作
油压机滤油器的型式主要包括网式滤油器、线隙式滤油器、纸质滤油器、烧结式滤油器、磁性滤油器等。
1：油压机网式滤油器主要装在液压泵吸油管路上，用以保护液压泵，特点是结构简单通油能力大，但过滤效果差。
2：线隙式滤油器一般用于中、低压系统，特点是结构简单，过滤效果好、通油能力大，但不易清洗。
3：纸质滤油器用于要求过滤质量高的液压系统中，与其他滤油器合用，特点是过滤效果好，但易堵塞，无法清洗，需常换纸芯。
4：烧结式滤油器的特点是能在温度很高。压力较大的情况下工作，抗腐蚀性强。
5：磁性滤油器的特点是结构简单、滤清效果好。
液压机插装阀集成系统液压原理：
液压机采用二通插装阀集成液压系统，系统采用恒功率变量柱塞泵 ，可由一个或多个集 成块组成，液压机 吨位 1000～5000kN ，还可根据液压机实际工作要求选择单泵或双泵系统 。液压机主缸能实现的动作包括 ：快速下行一慢速下行 、加压一保压一释压一快速返回一原位 停止的动作循环。顶出缸能实现的动作有 ：向上顶出一向下退 回一原位停止的动作循环。◆液压系统采用按钮集中控制，具有点动、自动、脚踏三种操作方式切换使用。
液压机液压系统卡阀的故障原因分析
1、液压机装配过程中要防止零件磕碰，要注意清洁，减少颗粒性污染物进。各螺栓的预紧力要适当，以防阀孔变形。
2、液压机油液中杂质混入。配合间隙油液中的污垢颗粒和缝隙阻塞现象也是引起液压卡紧的重要原因。如果使用过滤精度为10μm左右的滤油器就能有效地防止卡死现象。
3、调高阀芯和阀孔的制造精度。一般阀芯的圆度和锥度允许差为0.003-0.005mm，而且应带顺锥，阀芯的表面粗糙度应小于0.1，阀孔小于0.2.配合间歇要恰当，过大易泄漏，过小则易受热胀卡死;
4、液压机径向力不平衡引起的液压卡紧。产生液压卡紧的主要原因是阀芯、阀孔加工质量较差，滑阀副几何形状误差和同轴度变化引起的径向不平衡的液压力。
5、液压机阀芯的精度允许时，可以磨顺锥(即小端朝向高压区)，结构允许的情况下，可以采用锥形台肩，台肩小端朝向高压区，有利于阀杆径向对中。
6、干式电磁阀上的电磁推杆偏斜。液压机干式电磁换向阀上的电磁铁推杆采用动密封，摩擦阻力较大，且阀芯两端有中心孔，若中心孔大而推杆尺寸小，推杆插入阀芯中孔后倾斜，使阔芯移动不灵活，甚至不能换向而卡死。
7、仔细清除芯上各台肩及阀孔沉割槽边上的毛刺。仔细清除热处理件的氧化皮，且在转序时利用工位器具防止零件磕碰。
8、滑阀移动时的附加阻力与径向力产生的同时，有时阀芯或阀套在工作压力下也会产生弹性变形的附加阻力，以及在阀芯和阀套间隙中液体边界层产生的附加阻力。这些阻力使阀芯运动产生轴向卡紧。当油温升高时，阀芯与阀孔的热膨胀系数不同，阀芯卡住现象也时有发生。C型油压机MQC201K2描述：C型油压机该系列设计采用单柱开放式结构，钢板焊接结构，机器强度高，精度稳定并有长期的保持性，该款单臂油压机有液压过载保护装置。
液压机液控单向阀失灵原因
关于液压机液控单向阀的原理应该大家都很清楚了，在控制的活塞上未有作用却有压力油的时候，它就像一般的单向阀，当它在控制的活塞上的作用有了压力油的时候，那么正反的方向的油液就有可能会进行流动。所以说液失控指的就是它的后者。5、C型油压机具有自动计数功能,设备工作高度与工作面的大小，均可依客户实际要求定制，也可按客户要求加装测力显示器。那么产生液控失灵的主要原因和排除方法如下：
一 液压机在检查控制的活塞，看看是否事因为毛刺或者是污物卡主在阀体的孔内，在卡住之后孔指的活塞便会推不开单向阀而造成液控失灵。在这个时候就应该先拆开清洗，倒除毛刺后进行重新的研配控制活塞。
二 对外泄式的液控单向阀，就应该去检查下泄油孔是不是因为这个污物阻塞了，或者就是说在设计的时候安装板上没有设计到泄油口，或者就是设计上有但是在加工的过程中并没有完全的钻穿。
三 要检查控制油压力是不是太低，对于一个IY型的液控单向阀来说，控制压力就应该主油路压力的30%~ 40%，在i小的控制压力都是不要低于18MPa。
四 液压机对外泄式的液控单向阀如果是在控制的活塞因为在磨损后它的内泄漏会很大。控制压力油就会大量的往外泄油，然而会致使控制压力不够，那么对内的话外泄式的液控单向阀，都会因为控制活塞的歪斜不能够很灵活的移动同时会使液控失灵。
