60Si2Mn钢板无论是在承重力还是在坚固性方面，都是非常出色的，这也主要和它的结构组成有关系。首先说一下它的组成元素，里面主要包括了钢元素，碳元素，以及一些合金元素。这些元素都有一个共同的特点，那就是坚固性都比较好。那么这样就可以再进行一下深加工，让钢板的坚固性更好。其中含有的一些碱性元素，正好可以帮助钢板耐腐蚀。
通常情况下，60Si2Mn钢板的微观***结构决定的钢板的结构性能，然而，***强化决定着微观***结构。冷轧板在轧制完成后，随着冷却环境的改变，***中各种贝氏体、马氏体等结构***也随之而改变，这也导致的钢板的结构性能有很大的改变，可以通过这种方法获得更多的强度不通级别的钢板，以适应不同的性能需求。***强化需要母相，即在钢板的元素中要含有发生***强化的母相。60Si2Mn钢板***强化是一个过程，包括***形变及***扩散。
60Si2Mn钢板经过两次的冷拉后钢材的塑性变形程度也逐渐达到其自身的强度，通过冷拉可以提高钢材本身的刚性强度，在节省材料的情况下具有更高的强度，其硬度变大，所以现在很多领域都在应用60Si2Mn钢板，不过据说在铁路建设种是不可以应用60Si2Mn钢板的，这使为什么呢?
60Si2Mn钢板是在钢板的种类中延伸出来的，所以在很多方面肯定会有欠缺，铁路建设的历史已久，60Si2Mn钢板之所以在铁路建设中应用存在较大的差距，是在制作和装车使用上存在很多的实际问题，主要集中在成品的内应力较大方面。这是由加工环节中的工艺流程导致的，每个环节的工艺处理都可能造成内应力的增加，而且60Si2Mn钢板本身是属于机械变形产物的范畴，因此整体上的内应力势必会增加，及时通过后期的处理也不能从根本上矫正消除内应力，效果不明显。另外在装车之前还必须进行另外的处理工序，又会造成很大的变形，这是由60Si2Mn钢板的冲压性能导致的，然而在铁路建设中对钢材性能的要求是十分严格的，不管是在加工、使用、变形等方面都必须满足很高的要求，这些成为60Si2Mn钢板在实际应用中的缺陷。
看来60Si2Mn钢板在后市的发展种还是需要不断的提升自身性能方面，60Si2Mn钢板厂家也要不断的进行创新，使得60Si2Mn钢板能更大程度上的服务于社会建设。
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