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汽轮机的DEH系统，是指电液调节系统，也就是说将DCS所发出的电信号指令转换成为调门的EH油液压差，通过这个液压差来调节调门开度。505没听说过。ETS是指汽轮机系统里的危机遮断保护系统，也就是说在某些***的情况下（比如润滑油失去、真空失去等），为了使汽轮机尽快将各调门、主汽门完全关闭，而采用的一套泄油系统，一旦发生上述***状况，ETS的电磁阀就会动作（一般有4个，两个一组并列布置，两组成串联布置，防止误动或不动），把EH油卸掉。电液转换器，大部分用的是MOOG公司的产品，所以有些厂里直接叫MOOG阀，DSG-B07112Voith阀，是DEH里的核心部件，刚才所说的，将电信号转换为调门动作，就是通过MOOG阀来完成的。
电液转换器元件电液伺服阀
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电液伺服阀既是电液转换元件，又是功率放大元件。它能够将输入的微小电气信号转换为大功率的液压信号(流量与压力)输出。 电液伺服阀控制精度高、响应速度快，是一种性能很高的电液控制元件，在液压伺服系统中得到了广泛的应用。 电液伺服阀的工作原理 * 《电液伺服与比例控制》 机械工程系机电教研室 第2讲 电液伺服阀 Wenzhou Vocational amp; Technical College 航天十八所伺服阀产品 三级电液伺服阀 喷嘴挡板伺服阀 一、电液伺服阀的工作原理 在没有控制信号的情况下，力矩马达的衔铁处于平衡位置，挡板停在两喷咀中间。高压油自油口流入，经油滤后分四路流出。其中两路流经左、右固定节流孔，到阀芯左、右两端，再经左、右喷嘴喷出，汇集在流溢腔内，然后经回油节流孔从回油口流出。另外两路高压油分别流到阀套上被阀芯左、右两凸肩盖住的窗口处，而不能流入负载油路(与作动筒相通的油路)。 当有控制信号时，力矩马达衔铁带动挡板组件偏转一个角度，致使阀芯偏离中间位置(如向右移动)。结果阀芯的右凸肩将窗孔打开，使高压油与作动筒进油管路接通，阀芯的中间凸肩左端将回油窗口打开，使之与作动筒的回油接通，这样，伺服阀就可控制作动筒运动。 当控制信号改变极性，则伺服阀控制的负载油路的高压油路和回油路对换，使作动筒运行改变方向。
电液转换器的制作方法
电液转换器，它不仅具有快速复中特性，当阀口打开状态电源又突然消失时，能迅速使接力器停止运动。保持位置不变，输给步进电机的脉冲信号和接力器的位移能形成一一对应的关系，能手动定量控制接力器位移；而且可省去开启、关闭时间调整节流阀，通过设定的程序自动调整接力器开启和关闭时间和缓冲时间，它内卸漏环节少、反馈速度快、灵敏度高、布置灵活、使用范围广。
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