在厢体各板块（前板、顶板、两侧板、底板、后门板）设计制作中，内外蒙皮间用具有阻燃隔热性的矿渣棉填充，门板内采用硅酸铝棉板进行填充，并且在厢体底板内面采用2.5 mm厚热轧钢板，骨架中设计有纵梁和横撑，横撑位置设计与底架（副车架）横梁位置相一致，能使所装载货物的重量通过底板骨架纵梁和横撑传递到底架上，防止底板变形，提高底板刚度。胎压太高时，只需胎面的***一小块压在路面上，胎面的外侧和内侧和地面不干ge。
出行途中留意事项
切忌空挡滑行与长时间制动
在下长坡时一定不能空挡滑行，关于空挡滑行的危害我们不用过多引见，在这里我们要强调的是假如长时间处于下坡路段，防爆车驾驶员在控制车速时若频繁运用制动踏板，轻者使制动效能降低，重者则使制动失灵，正确的做法是：挂上所需车速的档位，充沛应用发起机的牵阻作用控制车速，这样能够有效的防止频繁踩制动。14、防爆车运送物料时，不得超出车厢两侧，装车高度不得超过车厢。
防抱死系统的优点
3、有效缩短制动距离。在紧急制动状态下，ABS能使车轮处于既滚动又拖动的状况，拖动的比例占20％左右，这时轮胎与地面的摩擦力***大，即所谓的***佳制动点或区域。普通的制动系统无法做到这一点。
4、减轻了轮胎的磨损。在发动机运行状态下将出现挂档难或无法挂档的现象，请即时到就近的维修站检修。使用ABS消除了在紧急制动过程中抱死的车轮使轮胎遭受不能修复的损伤，即在轮胎表面形成平斑的可能性。大家留心就会发现，在道路上留下长长刹车痕迹的是未装备ABS的车辆，而装备了ABS的车辆，只会留下轻微的刹车痕迹，并且是一小段一小段的，明显减少了轮胎和地面的磨损程度。
防爆车运输安全技术措施
6、防爆车排气口的排气温度不得超过70℃，其表面温度不得超过150℃；排出的各种***气体被巷道风流稀释后，其浓度必须符合《煤矿安全规程》规定；
7、乘车人员必须听从安排，开车前必须关好车门，人员携带工具和零件严禁露出车外；严禁超员乘坐；
8、车辆行驶中和尚未停稳时，严禁上、下车和在车内站立；中途停车时必须向司机发出停车信号，待车辆停稳后，方可下车；
9、人员在工作时要注意巷道里各种信号和来往车辆，不要大声说笑、喊唱、打闹或打jia；
10、装卸车时要有专人在现场指挥；
