道岔是一种常见的铁路配件，在铁路的正常运行中，起着至关重要的作用，转辙设备又是组成道岔的重要零件。道岔安装装置固定螺丝紧固，装置无旧伤裂纹。
道岔是个大家族，常见的是普通单开道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成
道岔部分的养护工作量要比同等长度的一般轨道多，而道岔主要部件的使用寿命也要比普通轨道短。
调整开关时，可根据直角槽尺和槽尺调整液位。将直角规安装在基础轨上，通过调整支撑架将直角规的调平泡居中。导轨位置根据开关底座标记进行调整。进行校核，然后用尺设置另一钢轨的位置，调整水平仪。
1、道岔安装装置固定螺丝紧固装置无旧裂纹。
2、各连接杆、外锁装置无旧伤裂纹，销孔磨耗不大于1mm。杆件无磨卡及锈蚀，绝缘良好。
牵引点处的尖轨与基本轨密贴良好状况是道岔转换设备首要技术指标。
3、尖轨与基本轨密贴段（俗称竖切部位）
竖切部位要求尖轨与基本轨宏观密贴。
普速道岔的尖轨多采用普通钢轨锻造刨切制成，尖轨刨切部分截面结构较弱，需要在轨腰两侧设补强板进行加强。
在尖轨密贴段牵引点以外的地方采用道岔接头铁、连接杆连接两尖轨，增强尖轨的框架刚度。
设置双间隔铁的道岔，一个间隔铁前端与基本轨间要留有0.5mm的间隙，减少道岔转换时尖轨的抗劲。
目前现场使用道岔类型较多，不同类型道岔尖轨的跟端支距数据不一样，依据标准图查找。在任何类型的道岔尖轨处，轮缘槽宽度，应以轨距容许误差内变化时不被车轮撞碰为原则。尖轨非工作边与基本轨工作边的小间距。
7、限位器
提速道岔限位器的活动间隙设计值左右各为7mm±1.5mm 。
