那么，这两款小钢炮究竟有何实力，能让众多运输人翘首以盼呢？
整车轻量化 自重更轻 上蓝牌一次性通过
为减轻车身自重，奥铃小钢炮对车身进行了整体轻量化设计，采用全铝壳变速器、铝合金轮辋、全钢真空胎、铝合金储气筒、铝合金侧后防护等，有效的降低了车身自重，使得车身底盘自重做到了行业轻。
此外，奥铃捷运小钢炮还采用了新一代轻量化原厂厢，2100内宽的蜂窝板原厂厢重量为425kg，较市面上的货厢轻了241kg；2300内宽重量仅为475kg，较市面上的货厢轻了210kg。因此，整车重量较市面同类产品轻300-350kg，厢车总重2763-2833kg，符合***的***政策，上蓝牌，一次性便可通过。
大货箱 更能装在货箱设计上，奥铃小钢炮采用了2300mm宽的PP蜂窝板平板货箱，具有2300mm内宽及多种开门结构，一层可多放2个托盘。此外，为与大货箱更加匹配，小钢炮还对后轮距进行了加宽，尺寸达到了1800mm，使得车辆的稳定性与可靠性更加出众。
对于市场来说，作为一款自重更轻，承载更大的轻卡，奥铃小钢炮深刻洞察了现在轻卡行业的用车现状，满足了现在用户轻量化高承载的用车需求。对于福田奥铃来说，这次两款奥铃小钢炮的相继推出，使得福田奥铃轻卡的产品结构更加完整，让其在市场上的竞争力更加强大，进一步夯实了其中国轻卡品牌的地位。而对于用户来说，奥铃小钢炮充分满足了他们在当今政策下的用车需求，为他们提供了又一款高的效率的***利器，使他们不必在为选择合规运输车辆而苦恼。
而如果你还在为选择合规轻卡而苦恼，那么，针对城市商超的米面粮油、酒水运输等你可以选奥铃速运小钢炮，针对城郊城乡粮油等配送你可以选择奥铃捷运小钢炮。抓紧预定，这对是一个物超所值的选择！马力更大 高的效率更能拉奥铃捷运小钢炮搭载了蓝牌轻卡中堪称动力强的发动机德威D30动力，额定功率156ps /3200(r／min)，大扭矩400N.m/1500-2700rpm，动力输出十分强劲。此外，奥铃捷运小钢炮还有着5万公里长换油的特点，相比同类产品（2万公里）***周期长1.5倍。而奥铃速运小钢炮采用***有名的福康ISF2.8动力，额定功率110 kW /2900(r／min)，大扭矩360N.m/1600-2900rpm，动力强劲；整机50万公里无大修，2万公里间隔***，可靠耐久，全年高出勤率。与澎湃动力相匹配的是其全新的大承载底盘，后桥额定载重可达6T，车架截面214×65×5mm，多片加强板簧3/8 6抗冲击性强、刚度大、承载大，使得车身的大重载成为可能。
奥铃小钢炮蓝牌无忧黄牌承载 轻量化立功
由于***的限制，对于轻卡而言，整车自重轻意味着可以拉更多的货，获得更丰厚的运费。但“5.21”事件后，卡友更加清楚的明白，拥有更大载重能力，轻量化车身是基础，更重要的是合规运营。比如，先满足上蓝牌的要求。
根据信息，奥铃“小钢炮”底盘自重仅2.4吨，轻量化水平行业***。如此表现，与其多方面的轻量化设计以及大量采用轻量化材质密不可分。铝合金轮辋、铝合金后防护、铝合金储气筒以及盘式制动等；另外，新一代轻量化原厂车厢提供了两种规格可供选择，内宽2100mm的蜂窝板厂厢比市面货厢减轻241kg，而内宽2300mm较市面货厢减重210kg。保证品质的前提下，奥铃“小钢炮”的多种轻量化配置，成为卡友们上蓝牌的有力保障
奥铃小钢炮的特点：
遗余力的“减重”，目的自然是为了更大的载重。从配置上看，奥铃“小钢炮”俨然已经为卡友复工复产后大干一场准备妥当。车架材质选用510L高强度钢，对车架结构进行优化，车架外宽860mm，边梁式整体铆接结构采用一次工艺成型，承载能力提升15%；6T级后桥使用了高强度钢，可以轻松拉起8吨的货物；加强板簧设计，在标配3/8 6多片簧外，还提供了3/4 2多片簧可供选择，满足了不同场景的用户需求。
如此“冗余”的载重量设计加上车身底盘的轻量化，奥铃“小钢炮”实现了上蓝牌无忧，黄牌式承载，准确命中用户痛点。未来，受到用户热捧也是在意料之中。