为保护一些需要特殊扑救的部位,避免火灾损失,目前广泛使用了七氟丙烷气体灭火系统和装置。如电信机房、广播电视设备、发电机房、电气设备房、变压器、油断路器、电动机、内燃机、电器机房、图书档案楼、科研试验楼、贵重仪器设备房、大型船舶、油品厂房等场所。这些大型或小型的封闭场所,相当适合气体灭火装置和系统发挥作用,特别是人员稀少夜深人静之时,万一有火灾萌发,当火灾报警器接受到火灾信号,便可1时间使气体灭火系统启动,释放灭火气体迅速扑灭火灾。

二氧化碳被作为灭火剂运用于船舶机舱内,应主要考虑以下几方面因素:迟延释放:在典型的涉及易i燃液体的机舱火灾中,快速释放所需数量的二氧化碳来控制火势的曼延至关重要。然而,调查却显示,在机舱火灾中,什么是泡沫灭火系统,疏散、召集和清点人数所花费的时间往往比预期要长,七氟丙烷有管网灭火系统,因为“船员东奔西跑,很难点清人数。”释放灭火剂前机舱未正确封闭:倘若灭火区域不封闭,气体灭火的效果就有可能被削弱。

随着时代的发展,灭火由古代的单纯用水灭火到现代不断发展的灭火器材, 如何快速有效的扑灭火灾一直是人们长期以来研究的***课题。 七氟丙烷供应商先理理火灾的五种分类——
A类:含碳可燃固体之火警,温州灭火系统,如木、草、纸张、塑胶、橡胶;
B类:可燃液体之火警,如柴油、油、机油等;
C类:可燃气体之火警;
D类:可燃固体金属之火警,如镁、铜、铁、铝;
E类:通电物体之火警——从液体(水)、到固体(干粉)、到气体,各种灭火装置和系统均有对应可灭的火灾。

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