和大多数车型相比较，宝马X5在隔音和音响等方面的表现并不算太差。但车主是一个对舒适性要求极高的用户。为进一步提升汽车的舒适性，车主来杭州车音贸易，对汽车做了隔音和音响的升级工作。
改装技师，先对仪表台下方做了层的止振处理；然后使用魔立棉，对仪表台下方做第二层的密封处理，以阻止机械噪声的传入；为使得隔音效果更为理想，改装技师还使用航空吸音棉，对仪表台下方做了第三层隔音处理。
底盘是低频共振的主要产生部位，而原车的底盘未作任何隔音处理。改装技师先对底盘做了层的止振处理，然后又对底盘做了第二层的密封处理，这不仅可以降低底盘自身的低频共振噪声，同时还可以增强钣金刚性。
汽车在行驶的时候会产生较大的胎噪，而胎噪主要通过轮弧传入到车厢内部，因此改装技师使用隔音材料，对轮弧做了双层的隔音处理，这就切断了胎噪的传播途径，减少了胎噪的传入。
根据车主的听音喜好，改装技师将汽车的前后声场喇叭，都替换成了德国伊顿100N套装喇叭，它是宝马专车专用的汽车音响器材，所以使用德国伊顿100N作为升级使用的音响器材，一方面可以减少对原有线路的改动，另外一方面也能够与原车音响系统很好的融合，保证音乐味道的统一性。为使得音乐在低频部分表现更为出色，改装技师还将原车低音单元，更换成了德国伊顿150US0低音。
经过隔音和音响两方面的升级以后，宝马X5的舒适性得到了进一步的提升。车主既可以安静的开车，同时也可以畅听自己喜欢的音乐味道。
将已经使用了超过100年的黑色外环变为透明，同时车标整体采用扁平化的设计，从3D变成2D，这不是倒退吗？这波操作怎么想都有些让人看不懂。
对此，宝马客户品牌副总裁詹斯·蒂默表示：“去掉黑环意味着宝马对年轻购车者更加开放和透明，以及更好地迎接数字化的转变。”说到底，新LOGO的出现，是为了迎合年轻购车者。杭州宝马厂家
许多车主刚购买宝马车时，可能并没有注意车内音响的问题，但当你听久了，并没有打开音响的乐趣，或者你聆听过稍微好一点的音响系统后，你会发现原来你的车内音响这么难听。这是因为大部分宝马所配置的喇叭，都是只满足你收听广播的需求，无法用“音响”二字来定义。特别是许多低配车，连高音都没有，本来装在三角位的高音，现在变成了一个有网孔，但里面并没有高音的装饰件。
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