泰格激光技术——汽车模具激光热处理淬火
使用激光进行表面热处理的方法有；相变硬化、激光“上亮”、合金化及冲击硬化等。具有高亮度、单色性纯、方向性好的激光束对金属的作用效应主要取决于金属表面对激光的吸收率、激光功率密度和作用时间。成都激光加工，激光的功率密度是有激光器输出的功率通过聚焦来改变的，它的聚焦特性只受到衍射和模式的限制。如果激光束是以高阶模结构辐射的话，那么就会产生许多强度较高的光点，光腰处的总直径显著增大，在激光总功率保持不变的情况下，这就意味着在焦点处的功率密度减小。
对大型齿轮的齿面、大型轴类零件的轴颈进行淬火，表面粗糙度基本不变，不需要后续机械加工就可以满足实际工况的需求。激光熔凝淬火技术是利用激光束将基材表面加热到熔化温度以上,由于基材内部导热冷却而使熔化层表面快速冷却并凝固结晶的工艺过程。
变形小：激光淬火齿轮的齿廓变形量在0.01mm以内，无裂纹，能保持原有的表面粗糙度，经激光淬火后的齿轮可以直接装机使用。生产周期短：由于激光淬火变形小，一般不需要再磨齿，简化生产工序，提高生产效率，降低生产成本。扩大齿轮选材范围：可选用***格的钢种制造齿轮，通过激光淬火提高齿面硬度，保证使用要求。激光淬火技术参数： 齿轮材质：中碳钢，淬火硬度：HRC50~63硬化深度：0.5~1.2mm，层深可控。
激光用于罗马柱模具表面的处理方法包括激光相变硬化（LTH）、激光表面涂覆及合金化（LCS/LSA）、激光表面融化处理（L***）、激光冲击（LSH）和激光非晶化等。目前激光相变硬化和激光表面涂覆及合金化已被研究应用于提高模具寿命。其中激光相变硬化应用较为广泛。激光相变硬化（激光淬火）是利用激光辐照到金属表面，使其表面迅速升温达到相变温度而形成奥氏体，当激光束离开后，利用金属本身的热传导而发生“自淬火”，使金属表面发生马氏体转变。
1.独特优点：激光淬火后传动齿轮得到硬轴颈及软根处，轴颈耐磨损的另外确保传动齿轮总体物理性能的另外，更为符合传动齿轮的应用规定。2.高耐磨性能：激光淬火解决的传动齿轮强度高，合金成分优化，耐磨性能好于传统式热处理工艺。激光淬火使机构造成压地应力，提升传动齿轮的极限。
技术性特性1.激光熔覆层与常规为高密度冶金工业融合，融合抗压强度高，不掉下来，无错口。2.生产过程热危害区和热膨胀小，不更改板材內部金属材料特性。3.可保持钢件表层特性的订制，熔覆抗磨损、抗腐蚀、耐热等独特作用层。4.可制取由底层、内层及表面构成的各具特性的系数作用熔覆层。5.合适的原材料普遍，普遍各种钢、碳素钢及生铁均可生产加工。6.生产过程机械自动化，赶工期，品质平稳。7.绿色环保，无有机废气污水排污。
激光淬火加工——汽车模具激光热处理淬火
激光器热处理相对性应的热处理淬火及热处理设备是基本的生产加工方式，殊不知热处理淬火专用工具专用性高（一个位置一种感应开关，乃至规定一种专用型精准***工装夹具）、不适合样子繁杂的零件、易造成热处理裂痕等缺陷，而激光器热处理具备机械自动化、软性生产加工、零件形变小、热处理后不用淬火、热处理强度比基本方式 高约5%~20%、绿色环保等众多优势，这种优势使激光淬火加工慢慢遭受关心。汽车模具激光热处理淬火
激光器金属表面处理技术性不但在科学研究和开发设计层面快速发展趋势，并且在工业生产运用层面也获得了挺大的发展，变成表面工程一个十分活跃性的兴盛行业。激光器感应淬火是归属于激光器金属表面处理技术性的一种，是以能量相对密度的粒子束直射钢件表层，促使钢件表层遇热进而机构造成改变，接着迅速制冷得到加强机构的一个全过程。激光器热处理对比于传统式热处理，优点十分显著。，迅速加温和迅速制冷，生产率极高；第二，激光器热处理后的钢件比别的加工工艺热处理钢件，强度均值高5%~20%；第三，由于热危害区小，能够完成繁杂零件部分热处理，适用斜面等样子，灵便度极高。汽车模具激光热处理淬火
