汽车隔热膜发展概况
许多现代建筑都采用玻璃幕墙、大玻璃和落地玻璃门(阳台)，这种情况在改善房间景观的同时，却使传入室内的太阳辐射热量增多，增加了房间空调的用电。建筑能耗中的就是空调，空调能耗已经占到了建筑能耗的20%到50%。
上世纪60年代，为了解决以上问题，美国研制出了隔热膜，它具有隔热节能、抗紫外线、美观舒适、安全防爆等功能，有效便捷的解决了玻璃带来的问题。后来，随着汽车的逐渐普及，这种隔热膜又广泛地应用到了汽车玻璃上。
建筑隔热膜一般粘贴在玻璃内侧，6㎜厚的普通玻璃可使78％的阳光透过，一到夏天，由于长时间的照射阳光，整栋建筑都会陷于热浪之中，为了避免高温热浪，空调等降温设备需不停运转。窗帘、遮阳伞、遮阳蓬：传统遮阳产品隔热率无法量化，很多时候是遮阳而做不到隔热。但是贴膜之后可阻隔50%以上的太阳热量进入，节省约30%的空调能耗。但是，只有质量合格的建筑隔热膜才有这种效果。稀有金属含量要求不同由于驾驶汽车的人一般为成年人和健康人，而且人不可能在汽车内长期生活；而建筑居室中包括有孕妇、***和老弱病残之人，如果稀有金属含量超标，其辐射对胎儿、***的成长和智力发育存在一定影响。汽车膜中镉、镍、钛的含金量不能超过5％，建筑膜不能超过2.5%，在此要求下符合环保生态整体要求。性能指标不同建筑膜的通常各项性能指标要求比汽车膜高，所以除了了解其透光率，隔热率外，还需要了解其反射率，U值，遮阳系数等各项指标。
胶质不同汽车膜用的是普通背胶（HPR），而建筑膜大多数为清原胶（CDF），而安全膜用的则是粘贴性更强的专用胶。真空吸塑的材料适合用于真空吸塑贴合，吸塑材料通常耐温在120℃以上。由于性质不同，汽车膜的使用寿命约为3-5年，而建筑膜正常使用为25年。贴前清洗玻璃：贴玻璃膜之前先要把玻璃上面的油渍，污渍，灰尘等擦拭干净后再喷洒足够的水，确保有足够的水向下“流淌”。喷水的作用为了防止粘性太大而无法重新调整，所以喷水还是非常有必要的。逐一贴膜：首先把玻璃贴膜在玻璃上比对好，让贴膜与玻璃的四角对齐，选择从上向下贴容易操作。如果一次性没有对好，能够揭开后反复粘贴(喷水后)。
