汽车模具的4个工艺特点
1、冲压工艺的编制主要靠实践经验和数据积累。由于汽车模具的冲压过程中有若干人为不可控因素的影响，单纯用板料塑性变形理论指导冲压工艺设计是达不到预期目的的。3、镶块铸件化与加工镶块的加工在汽车模具总加工量中所占比重较大，因此有效地缩短这部分工时意义重大。理论应用条件苛刻。现在塑性变形演示分析软件，只能起到验证工艺的作用。汽车覆盖件的冲压工艺编制主要还是靠长期积累的生产实践经验和积累的数据。
2、冲压工序多为复合工序。由于覆盖件尺寸大、形状复杂，所以***困难，移动不便。因此，覆盖件多使用复合模，而很少使用级进模。对于窄长零件有时采用多工位模或联合安装也不采用级进模。
3、冲制覆盖件的基本工序是成形工序、修边冲孔工序和翻边工序。成形工序是关键工序。为使覆盖件得到充分的塑性变性，借以提高覆盖件的刚性，成形工序一般都用拉延工序，而不使用压形工序。
4、使用工作台面大，公称压力相对小的压力机。对压制汽车模具的压力机要求一般是工作台面比较大，以适应结构尺寸相对比较大的特点。此类工况存在的一个很大问题是成型过程中，工件和模具表面易产生拉伤，也有称为拉毛、划伤、或拉丝的。由于覆盖件选用板材薄，变形力较小，所以压力机的有效吨位不用很大。对于压力机的精度也因覆盖件选用板材薄，汽车模具间隙小和覆盖件本身的精度，要求也较高。常用的多为闭式四点机械压力机。
汽车模具设计的效率问题众华介绍
我们需要注意一下汽车模具设计的效率问题，同时我们可以从以下几个方面来提高模具生产和设计的效率。
1、模具材料的选用既要满足客户对产品质量的要求，还需考虑到材料的成本及其在设定周期内的强度，当然还要根据模具的类型、使用工作方式、加工速度、主要失效形式等因素来选材。例如：冲裁模的主要失效形式是刃口磨损，就要选择表面硬度高、耐磨性好的材料；泡沫包装模具在生活中，尤其是贵重物品的包装，比如家用电器包装、灯具包装、家具包装等等易滑伤易碎的物品，对泡沫包装的要求非常严格，泡沫包装质量的好坏也就直接决定了搬运时对物品的保护。冲压模主要承受周期性载荷，易引起表面疲劳裂纹，导致表层剥落，那就要选择表面韧性好的材料；拉深模应选择磨擦系数特别低的材料；压铸模由于受到循环热应力作用，故应选择热疲劳性强的材料；对于注塑模，当塑件为ABS、PP、PC之类材料时，模具材料可选择预硬调质钢，当塑件为高光洁度、透明的材料时，可选耐蚀不锈钢，当制品批量大时，可选择淬火回火钢。
2、模具设计是提高模具质量的重要的一步，需要考虑到很多因素，包括模具材料的选用，模具结构的可使用性及性，模具零件的可加工性及模具维修的方便性，这些在设计之初应尽量考虑得周全些。模具设计时，尽量结构紧凑、操作方便，还要保证模具零件有足够的强度和刚度；在模具结构允许时，模具零件各表面的转角应尽可能设计成圆角过渡，以避免应力集中；对于凹模、型腔及部分凸模、型芯，可采用组合或镶拼结构来消除应力集中，细长凸模或型芯，在结构上需采取适当的保护措施；对于冷冲模，应配置防止制件或废料堵塞的装置。与此同时，还要考虑如何减少滑动配合件及频繁撞击件在长期使用中磨损所带来的对模具质量的影响。做屋面找坡及找平层时,应铺设过车道,以免损坏聚苯板或使其产生移位。
汽车模具自动化水平和模具寿命取决于工期!
随着我国汽车模具汽车制造水平的提高，整车质量的要求也越来越高。对模具开发厂来说，零件尺寸公差、面品、材料利用率、模具结构复杂度、模具自动化水平和模具寿命的要求越来越接近水平。汽车模具型面的加工属于高度复杂的自由曲面加工，能不能实现高速加工，主要是取决于数控机床曲面加工的动态精度，而不是取决于一般机床产品样本中所说的静态精度。整车厂对模具的验收标准大都使用了国际标准要求，质量要求越来越严格，对汽车模具开发厂来说，验收数据量化、人为因素排除。
整车厂为了市场竞争的需要，大都尽量缩短新产品开发的周期。正常的整车模具开发周期一般都在16个月左右，而我国的整车厂家一股却只给汽车模具厂都在8-10个月，有的甚至提出6个月或更短的时间。汽车模具***制造技术的几方面现状分析：1、高速、加工目前高速加工已被***企业普遍采用，国内也正在逐步普及并走向成熟。由于模具厂家竞争的需要，一般都是由整车厂家确定开发时间，所以汽车模具开发周期成了各模具厂水平能力的一个指标，对于模具厂来说，如何在短周期内确保模具开发水平和质量是一个严峻的考验，汽车模具也是管理水平的体现。
消失模模具设计工艺?
消失模模具铸造工艺能满足以上重卡变速箱箱体的市场要求。一般来说，箱体结构越复杂，消失模铸造工艺越能发挥优势，但是产品的复杂结构及现场使用出现的问题，使得重卡变速箱箱体发泡模具的设计与制造存在诸多难点。汽车模具标准件就是按照***标准(GB),行业标准,或者国外的标准生产的零件,主要是为了维修替换方便,如螺钉,键,法兰,轴承等都是标准件,在设计的时候可以直接从市场上买到所需的零件,而不需要专门的单独制作,减少了成本,提高了劳动效率。现以9档重卡变速箱箱体模具的设计为例，介绍相关设计制造工艺。
重卡变速箱箱体的产品在市场上主要有4方面的要求：①生产批量量大；②外观质量好；③铸造精度高；④质量稳定性好。
箱体介绍及设计难点
9档重卡变速箱箱体为较大的箱体铸件，材质为HT200，质量90 kg。箱体尺寸繁多，内部结构复杂（见图1）。在模具设计方面存在以下6个难点：①壁厚公8 mm，泡沫模样不易成型；②中间有隔板，隔板中间有孔，需要做侧抽芯活块；③两面开口，泡沫模样易变形；④产品内腔空间大，泡沫模样不易脱模；⑤四面封闭，产品需要分两片粘接组合成型；⑥分两片的产品局部产生倒拔模，模具需要做出侧抽芯活块。消失模泡沫的设计是生产该模具之前一定要要有的一个步骤，其步骤又包括哪些。
