19款卡宴用车感受
坐标粤B。配置单早丢了，记得选配的有：氛围灯、舒适进车、Bose音响、随动大灯、车顶行李架、黑色内饰。由于是现车，所以有的是不想选的，还有想选的没有的。当时纠结于选不选带空悬的车型，后的结果是不选，现在感觉当时的选择是对的，不后悔。
说说感受：很好开！是长期开过的几台车（现代、丰田、奔驰）里开的。灵活的不像这么大的车。如果调到运动加模式，有近似于911的跑车感，忍不住就想开快。高速过弯的话，侧倾肯定还是有的，毕竟SUV嘛。相对于别的车，整体悬挂还是偏硬的，即使放在普通模式，为了操控吧，如果纯为了让家人舒舒服服坐后排，对操控没追求，那这个车不是的选择，但得益于良好的座椅设计和宽敞的空间感，家人表示长途坐后排不累也不颠，所以算是即好开又好坐的车。越野了几次，轻-中度的越野完全胜任没问题，重度的估计得靠空悬了，还没勇气尝试
2019款卡宴的风格
卡宴车内，经过重新设计的操控区域简约时尚，一体式操控台配合拉丝铝合金装点，让整个空间豪华感倍增。通过调节中控台上的按钮，选择将空气悬挂升到位置。保时捷卡宴为了证明自己公路suv跑车的名号，其转速表从边缘移动至***位置，而方向盘也更加小巧。说到卡宴的运动性能，在保时捷徽标的映照下，相信没有人会怀疑它在这方面的天赋。
2019款保时捷卡宴搭载3.0升V6机械增压发动机，功率245kW(333Ps)/5500-6500rpm，扭矩440Nm/3000-5250rpm。另外，2019款保时捷卡宴发动机盖由挺杆支撑，无需手动操作，省时省力。
卡宴一改两侧进气口的配置，原先的垂直方向灯灯组，离地高为273mm，斜度角为32度，减震弹簧的行程很长，提高了越野性能。此外，新车还装配了停车辅助系统(ParkAssist)和动力转向系统。
卡宴的性能
2019款保时捷卡宴拥有可以媲美跑车的运动性，三款全新设计的涡轮增压发动机，为它带来更为澎湃的动力。全新Cayenne搭载3.0升V6涡轮增压发动机，输出功率为250 kW（340 hp），时速达245km/h。全新Cayenne S搭载的2.9升V6双涡轮增压发动机可产生324 kW（440 hp）的输出功率，扭矩达550 Nm，时速达265km/h。全新Cayenne Turbo搭载V8双涡轮增压发动机，输出功率为404 kW（550 hp），扭矩为770 Nm，时速达286 km/h，从静止加速至100 km/h仅需3.9秒，令人惊叹的加速度堪与911Carrera争锋。
