




发展历史:
汉初年(公元 1世纪)已有人字齿轮。三国时期出现的指南车和记里鼓车已采用齿轮传动系统。晋代杜预发明的水转连磨就是通过齿轮将水轮的动力传递给石磨的。渐开线齿轮比较容易制造,因此现代使用的齿轮中,渐开线齿轮占绝l对多数,而摆线齿轮和圆弧齿轮应用较少。史书中关于齿轮传动系统的早记载,是对唐代一行、梁令瓒于 725年制造的水运浑仪的描述。北宋时制造的水运仪象台(见中国古代计时器)运用了复杂的齿轮系统。明代茅元仪著《武备志》(成书于1621年)记载了一种齿轮齿条传动装置。1956年发掘的河北安午汲古城遗址中,发现了铁制棘齿轮,轮直径约80毫米,虽已残缺,但铁质较好,经研究,确认为是战国末期(公元前3世纪)到西汉(公元前206~公元24年)期间的制品。1954年在山西省永济县蘖家崖出土了青铜棘齿轮。参考同坑出土器物,可断定为秦代(公元前221~前206)或西汉初年遗l物,轮40齿,直径约25毫米。关于棘齿轮的用途,迄今未发现文字记载,推测可能用于制动,以防止轮轴倒转。1953年陕西省长安县红庆村出土了一对青铜人字齿轮。根据墓结构和墓葬物品情况分析,可认定这对齿轮出于东汉初年。两轮都为24齿,直径约15毫米。衡阳等地也发现过同样的人字齿轮。
减少齿轮传动系统噪声的合理方式
确保齿坯的精度:齿轮孔的规格的精度规定在孔的误差值的正中间差上下遍布,定在±0.003~±0.005mm;假如偏差而又在孔的设计方案规定范围内,务必归类,各自转到切齿工艺流程。硬齿面齿轮一般不容易出现非扩展性点蚀,当点蚀一旦出现就会扩展,而形成扩展性点蚀。齿坯的内孔跳动及径向跳动为6级,定在0.01~0.02mm范围内。
操纵齿轮的精度:齿轮精度的基础规定:经实践活动认证,用机械加工制造齿轮较为好,齿轮精度务必操纵在GB10995-887~8级,角速度高过20m/s齿轮,齿距极l限误差、abs齿圈径向跳动尺寸公差、齿向尺寸公差一定要平稳超过7级精度。
齿轮螺旋式角转变对抗压强度的影响
因为一般齿轮切削生产加工时轮齿也不磨生产加工,渗氮全过程中造成的脱碳层遗留下在钢件表层,减少了齿轮轮齿的弯折疲劳极限,应用时产生全部齿从齿轮根处碎裂。当选用一般的淬火
高溫淬火开展热处理时,齿轮锻坯硬度基础可以获得确保。而压力角的变化将使得齿轮运转过程中出现噪音,还使得齿轮的啮合区位置发生变化,影响齿轮的运动精度。
但,当齿轮锻坯在热处理全过程中所在部位不另外,隔爆油冷式电滚筒锻坯的硬度存有显著的散差,促使热处理以后齿轮的结缔***存有显著差别,部分乃至出現马氏体,影响齿轮机械加工特性,造成其在渗氮解决以后出現形变回弹力、压力角与螺旋式角转变提升等难题。
而齿轮螺旋式角的转变立即影响到齿轮应用全过程中的抗压强度,在装配线应用以后将造成齿轮的径向力提升,影响齿轮的使用期,后造成齿轮出現初期无效难题。而压力角的转变将促使齿轮运行全过程中出現噪声,还促使齿轮的齿合区部位产生变化,影响齿轮的健身运动精密度。
适合的芯部硬度能防止锥体齿轮的初期无效,一般采用35-40HRC
l
佳,芯部硬度过低抗压强度不够和芯部过高耐磨(冲击性值低)很差都是造成锥体齿轮初期无效。
齿轮加工中铣刀的选择与安装:
齿轮加工中铣刀的选择与安装安装铣刀时,为增加铣刀的刚性,应该使挂架和床 身间的距离尽可能近些。铣刀装好后,检查铣刀的旋转方向和运使挂架和床身间的距离尽可 能近些。铣刀装好后,检查铣刀的旋转方向和运转情况。运转中,轮齿在接触应力反复作用下,在齿面(或表层下某一深度)出现微小疲劳裂纹,裂纹不断蔓延扩展,从齿面剥落下来金属碎屑,形成点状小坑。如果偏摆,可通过转动刀杆垫圈等 措施加以调整。铣刀的对中很重要,否则会使铣出的齿形不对称,会影响齿轮的正常运转。 铣削深度应按齿厚尺寸来调整。 小模数齿轮一般可以一次就将齿形铣出,调整切削深度时,可先近妙龄于全齿高的切削深度试铣出儿条齿槽,测量一下齿厚尺寸,然后根据齿厚实 际尺寸再对切削深度作相应调整,直到齿厚尺寸达到图纸要求为止。对模数较大的齿轮,要 分粗,精两次铣削,精铣的切削深度可根据粗铣后的齿厚尺寸来进行调整,切削深度调整好 后,就可以开始正式铣削。当一个齿槽铣好后,就利用万l能分度头进行一次分度,再铣下一个齿槽,直至铣完全部齿。 在生产中常用对中方法有两种:痕迹对中法和圆棒对中法。痕迹对中法是一种较方便的对中法,具体方法是将工作台向上运动,使齿坯接近铣刀;然后凭目测 使铣刀廓形对称线大致对准齿坯中心;再开动机床使铣刀旋转,并逐渐升高工作台,使铣刀的圆周刀刃和齿坯微微接触,同时来回移动横向工作台;这时齿坯中出现了一个椭圆形刀痕, 接着调整铣刀刀廓形对称线对准椭圆中心即可。