做了多年的VOCs催化剂，难免碰到一些RCO催化燃烧设备净化效率无法达标的情况。当VOCs催化燃烧处理效果较差时，通常把责任归结为催化剂，催化剂失活了，催化剂成为了VOCs催化燃烧的替罪羊。必须说明的是，催化燃烧不是的，不是所有的VOCs都可以处理的，一定要避免催化剂的物质，比如含氯有机物、大分子高沸点等物质。
RCO催化燃烧处理效果很多时候并不完全取决于催化剂，如果没有好的RCO催化燃烧设备的设计和加工，的催化剂也是徒劳的。
汽车尾气净化在汽车排气管尾部安装催化转化器
催化焚烧实现了贫燃料的焚烧过程，打破了传统火焰焚烧的可燃边界，能进一步进步燃气炉的焚烧功率和热功率。
汽车尾气净化
在汽车排气管尾部安装催化转化器，、碳氢化合物和氮氧化物凭借焚烧催化剂的效果，发作氧化复原反响而转化为***的二氧化碳、水和氮气。
处理有机废气
制造工业的出产过程中涉及到有机蒸发化合物的运用和排放。传统的有机废气净化处理方法易造成二次污染。选用催化焚烧方法来对有机废气进行净化处理。将有机物分子在催化剂外表效果发作深度氧化转化为无害的二氧化碳和水的方法。
燃料耗费几,关键取决于蓄热陶瓷的蓄热才能
燃料耗费几，关键取决于蓄热陶瓷的蓄热才能，通常以可以维持正常运转而不需补充燃料所需的 VOC浓度来权衡能耗上下。此数值越低，则能耗越低。性能超好的RTO燃烧炉此数值可达450×10-6mg/L。汽车烤漆房价格另外，能量损耗主要是尾气带走的热量和外表散热损失，尾气带走热量与废气量和进出口温差相关，尾气温度越低、进出口温差越大，则能耗越低。外表散热损失体如今箱体外表温度与环境的温度差，保温效果好则温差小，散热损失小。当然，能耗还有可能跟部分***保温单薄及高温气体走漏有关。
催化燃烧设备采用双气路或者多气路连续工作，所设计的活性炭吸附装置可交替使用，一个催化燃烧室。 催化燃烧设备在工作时先将有机废气用活性炭吸附，当活性炭达到吸附饱和时停止吸附操作，然后在80~120℃的温度范围内使活性炭发生脱附；脱附下来的有机物浓度较原来提高几十倍并送入催化燃烧室进行催化燃烧反应，在催化剂表面于200～350℃条件下进行反应，使其转化为无害的CO2和H2O。
催化燃烧反应是一个放热反应，这些反应后的热量通过热交换作用，将温度进行截留再利用。所以催化燃烧设备比较节能，它只消耗风机的功率。再生后的活性炭可用于下次吸附；在其中一个吸附床进行脱附时控制系统可自动打开另一个吸附床继续进行有机废气的吸附工作，这样两台或者多台吸附床切换运行可实现大工作量的连续废气处理作业。
