铝合金压铸在汽车制造上发展空间大：就汽车工业而言，有关提、节约能源、降低成本、减少污染等许多问题，都离不开减轻整车重量这个关键的中心议题。减轻整车重量的途径之一是改变材料，用铝合金铸件(含各种铸造方法)代替铸铁件则是较佳的选择。而在各种铝合金铸件中，压铸件摆在的位置。目前在汽车工业发达***，汽车发动机缸体、变速箱壳体、直孔式进气歧管、轮毂、齿轮动力转向舵壳体等重要的零件已经普遍采用铝合金压铸件。
近年来我国汽车产量出现了快速增长及汽车轻量化的发展趋势，使得轻合金压铸件在汽车零部件制造上的应用逐步增加。相比发达***，铝合金压铸件在国内汽车零部件制造商应用的发展空间还很大，随着国内汽车排放环保标准的不断提高和铝合金压铸技术的不断进步，预计在中国将有更多的汽车零部件采用铝合金压铸技术制造。
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数控机床加工产品材质繁多，其中铝件就是加工的之一。使用数控机床加工铝件时，想让加工尺寸更稳定，车灯铝件生产，这些地方一定要注意。机床的状态。加工稳定与否很大程度上取决于机床自身状态，广州铝件，加工前我们要对机床自身都检查完毕没问题后在启动设备。
材料冷却问题。工件在冷却后可能会出现变形的情况。这种情况往往难以避免，这时候就需要特别注意冷却液的使用。在进行在位测量时也要考虑材料变形的可能。加工工艺。加工工艺不合理极易造成工件的尺寸误差。在保证基本加工工艺(如铣削数控加工的“先粗后精、先面后孔、先大面后小面”或者夹具使用中“减少装夹次数，尽量采用组合夹具”等基本加工工艺细节)的基础上，要尽量减少铁屑对铝件造成的加工误差。
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孕育的方法比孕育剂的更重要，根据实际情况，力求采用随流孕育、浇口杯孕育、浮硅孕育、型内孕育等瞬时孕育方法，确保孕育质量。应采用三角试样，热分析曲线，孕育前后的冷度比来检验孕育效果，既要防止孕育不足造成的过冷石墨，也要防止孕育压铸件过度造成的缩松。
性能检测：加强对附铸试棒性能与金相***的检测，同时特别要加强对金相中过冷石墨、碳化物及珠光体的检验，提高铸件冶金质量，使其成熟度gt;1，硬化度lt;1，品质系数gt;1。热时效：升温速度应缓慢，一般以(30-50)℃/h为宜。退火温度应为500-550℃，保温时间以每小时烧透25mm计算。炉温差控制保持在±20℃。热时效的顺序应防止粗加工后，以消除加工应力。
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