





汽车散热器冷却液沸腾时间过长,会造成“干锅”现象
还有在山区行车上比较长的坡路时,如果用一个挡位勉强爬坡时,温度会很快上升。此时如果降一两个挡位,发动机转速会相应提高,风扇鼓风的力量得到加强,加速踏板可以不用踩到底,温度自然就降下来了。
一般地,因为缺冷却液(或防冻冷却液)引起的沸腾可以用补足冷却液的办法解决。
但是由于不了解情况而使汽车散热器冷却液沸腾时间过长,会造成“干锅”现象。届时,可以立马加冷却液。一定要在发动机非燃烧状态下,自然降温到发动机体不烫手时,才可以添加冷却液,否则发动机会有缸体爆裂甚至报废的***。
添加冷却液时应该特别注意:如果有足够的时间就多凉一些时间,使其达到安全温度后再打开散热器盖加水。如果时间紧张,需要在高温下强行打开散热器盖,就一定要有足够的安全保护意识,防止!必须做好充分的准备:找一大块棉布或者厚毛巾类的东西垫着隔热,在它下面再放一层塑料布用来隔离水汽,用手按着慢慢地向左拧,动作越慢越好,在拧的过程中可以放掉散热器里边的高压蒸汽。蒸汽温度很高并会向四面喷射,很容易人,所以一定要躲开面部,并且小心被烫到手。今天我们就为大家介绍一下,经常会使用到的2号防冻液的使用特点和组成成分。内部压力未彻底释放之前,可以抬起压着散热器盖的手!
***191家企业生产的214种产品,抽样合格率只有63
目前,防冻母液品牌只占据整个市场的1/4,一些杂牌,包括防冻母液却占到50%以上的市场份额。
防冻母液的质量安全引发的汽车安全事故已引起有关部门的关注。近日,***质检总局对防冻母液的质量进行抽查。结果显示,***191家企业生产的214种产品,抽样合格率只有63.1%,157家小型企业生产的170种产品,抽样合格率更低,仅为54.7%。冰点未达到标准要求,沸点过低,腐蚀试验不达标,成为此次抽查的主要质量问题。(2)同种品质的导热介质,冰点越高,其乙二醇或者丙二醇的含量越低,成本越低,因此可以降低采购成本,这是所有太阳能生产厂家都希望看到和得到的皆大欢喜之结果。由于大量防冻母液流入市场,对汽车的安全性造成危害,严重的将会引起。可以说,目前防冻母液行业的混乱状况,急需国标来规范,管理部门来监管。
汽车防冻母液的对比缓蚀助剂
缓蚀助剂的对比
缓蚀助剂是导热介质的重要组分,对产品的缓蚀性能起着决定性作用。据前述内容,汽车防冻母液或基于汽车防冻母液配方所做的太阳能导热介质,其缓蚀助剂选择上主要针对铸铝和黑色金属,配方中添加的缓蚀助剂主要是偏硅酸钠和亚,这两种是和得到无机缓蚀剂,偏硅酸钠虽然是有效的铝缓蚀剂,但受热很容易形成絮状胶体并且沉淀下来,造成如下后果:(1)防冻母液中的缓蚀助剂已形成沉淀析出无法起到缓蚀作用;(2)太阳能系统因为污垢附着在夹套或者管道内降低了导热介质的流速,降低换热效率,并增加了锈蚀风险。亚是有效的黑色金属缓蚀剂,,在汽车防冻母液中应用没有太多限制,但是作为民用的太阳能产品,应该限制其使用。汽车所使用的防冻母液,如果时间一长则需要更换,在更换防冻母液的时候,需要排净水箱中原有的过期防冻母液,还要清理一下水箱,但清理的具体方法是什么呢。目前,很多太阳能厂家就是用汽车防冻母液作为导热介质加注到系统中,结果就是缓蚀助剂不对路,出现了前述现象,非但起不到缓蚀效果,更加剧了腐蚀的发生,太阳能换热系统很容易发生腐蚀从而泄漏损坏。
待旧防冻母液清理的方法
汽车所使用的防冻母液,如果时间一长则需要更换,在更换防冻母液的时候,需要排净水箱中原有的过期防冻母液,还要清理一下水箱,但清理的具体方法是什么呢?
放水
首先要打开引擎仓,其次要将空调温度旋钮旋转到温度(红色的那一端)。
要等待引擎的温度下降到不再有蒸汽喷出的***时才可以操作,对于新手而言推荐在冷车时做。要使用沾湿的毛巾打开水箱的盖子,小心接触炙热的蒸汽有可能会。
将水箱补水罐摘下(一般就是个塑料罐子,盖子上一般都是有标注的),清理干净备用,连接补水罐的橡胶软管不要从水箱一端取下。
到车身底下打开水箱放水阀门。一般在水箱的底部,如果没有这个阀门,可以打开的一段橡胶管(松开紧箍,拔下管子,以后不再重复提醒这个问题)。再次提醒:小心接触炙热的蒸汽有可能会。
让旧防冻母液流出,注意应准备适当的容器收集,尽量不要随便流到大街上。
待旧防冻母液不再流出时,关闭阀门(或者重新安装好橡胶管)