又到一年春运时，火车载着人们从***各地回到家乡，共享团圆时刻。从绿皮火车到高铁动车，随着我国高速铁路的飞速发展，回家路上的时间越来短，家越来越近。车体材料也由普通合金钢材料发展到不锈钢、铝合金型材，材料的变更，带动了加工技术的改进，激光切割、激光焊接的***技术也随之引进到铁道车辆的制造生产线中。跟随环境变化积极调整“十三五”时期，行业发展的国内外环境和条件发生重大变化，既面临大有作为的重***略机遇，也面临诸多矛盾相互叠加的严峻挑战。
激光切割
车体生产的过程是这样的：先将购进的铝合金原材料按尺寸采用激光、水切割等工艺下料，之后加工焊接成不同部件，这些部件被组合，终组焊成一个车体。
机车的钢结构件中大约有20%-30%的异形件，尤其是机车司机室、车体辅助装置等的部件， 较适合选择激光下料。激光切割实现了柔性加工，切割过程易实现控制自动化，能大大缩短生产周期和降低制造成本，提高产品质量。因此激光切割已经取代传统的加工方式，成为国内外轨道车辆制造业中金属板材下料的主要手段。***现场讲解3D打印技术与激光切割技术由济南计算机教学研究会主办的3D打印技术与激光切割技术研讨会在济南市解放路第1小学举行。
LaserQC系统可以对大厚度为200mm的零部件进行精准扫描，一次扫描的大平面尺寸可以到2440mm x
1220mm。对于尺寸大于上述规格的零部件，LaserQC可以对其进行多次扫描之后，将多个扫描结果合并成一个扫描图像。一旦扫描完成，LaserQC会将测量坐标值储存为矢量格式文件。一旦扫描完成，LaserQC会将测量坐标值储存为矢量格式文件。这种格式的文件可以立即和现有的CAD模型进行比对，使用户可以即刻获得检测报告，进行数理统计分析，或生成.dxf格式文件用于逆向工程设计。
一键测量:不管多么复杂轮廓的平面零件，均可一次获取所有尺寸，和基准CAD图纸进行比对加工偏差或缺失一目了然直观显示； 虚拟卡尺:只需要通过鼠标点击需要测量的相关轮廓，即使是那些常规手段很难直接测量的项目即刻获取测量结果；
逆向测量:逆向工程是在没有零件CAD图纸的情况直接获取零件轮廓进行拟合可获取相应的CAD图形文件；
拼接测量:对于超出测量平台范围的超大零件,MVC可采用拼接测量方法，即对零件分成两部分，分别进行图像摄取，然后选择拼接基准对两部分零件图像进行自动拼接，再进行测量；
图纸检查:MVC测量系统对CAD图纸具有自动检查功能，如轮廓不封闭、多余轮廓、多余线段、标注不规范等进行自行判断;
测量报表:通过与基准CAD图纸标注尺寸进行比对生成尺寸检测报告，检测结果一目了然;
错误检查:能够对钣金加工过程中的加工错误（如少孔、多孔等加工缺失）进行自动判断识别。