【山西鼎天重型减速机】本公司是一家以生产矿用减速机为主，同时兼生产DCY、ZSY等系列产品的企业，本公司有一批***技术素质高，实践经验丰富的生产技术工人，技术力量雄厚。
减速机厂家的箱体采用内置筋板结构，外观整洁统一，但其轴承座、加强肋等都在箱体内部，铸造工艺要比外置筋板结构复杂。
铸造箱体的结合面、箱座底面、轴承座端面等均需铣削加工。结构设计时，应有利于加工，并注意使加工面积尽量少，以节约工时，减少刀具磨损。为此，箱盖、箱座的结合面通常是水平面，并与底面平行，铣削时工件易于***。箱座底面通常设计成中间直通凹槽或十字凹槽形式，既减少了加工面，又提高了接触的稳定性。轴承座端面应比结合面凸缘侧面突出5～8mm，以保证加工面与非加工面严格分开。同时增长齿轮宽度还能加大齿轮的承载能力，提高减速机的承载力矩。同样。安装放油螺塞、视孔盖处设成凸台，便于铣削加工。
焊接箱体与铸造箱体大同小异，但要注意焊接结构的工艺性。
造成减速器轴承异响的原因还有如下：
1、油脂种混有杂质；
2、轴承中混入水份，酸类或油漆等污物，腐蚀机器部件；
3、轴承被座孔夹扁(座孔的圆度不好，或座孔扭曲不直)；
4、轴承座的底面的垫铁不平(导致座孔变形甚至轴承座出现裂纹)；
5、轴承受到额外载荷(轴承受到轴向蹩紧，或一根轴上有两只固定端轴承)；
6、轴承与轴的配合太松(轴的直径偏小或紧定套未旋紧)；
行星减速机和其他的减速机一样运行的时候需要润滑以下，这样不仅仅可以加速行星减速机的运行，而且可以保护好减速机的正常工作。怎么来对行星减速机做好润滑工作呢？具体的看看下面山西鼎天重型减速机总厂的详细阐述情况吧。
根据行走行星减速机轴承负荷选择润滑脂时，对重负荷应选针入度小的润滑脂。在高压下工作时除针入度小外，还要有较高的油膜强度和极压机能。根据环境前提选择润滑脂时，钙基润滑脂不易溶于水，适于干燥和水分较少的环境。按照工作温度选择润滑脂时，主要指标应是滴点，氧化安定性和低温机能，滴点一般可用来评价高温机能，轴承实际工作温度应低于滴点10-20℃。采用油浴润滑方式时大都以减速器箱体作为油箱，部分大齿轮浸人油中一定深度，靠齿轮旋转时飞溅起来的油润滑闭式传动的各个摩擦部位。合成润滑脂的使用温度应低于滴点20-30℃。
传统衡量减速机性能的三个主要因素是：负载能力、疲劳寿命和运转精度，往往忽略了传动噪音。随着ISO14000、ISO18000两项标准的相继颁布， 控制减速机传动噪音这一因素的重要性日趋明显，工业发展与需求对减速机的传动误差要求更为严格，对噪声控制的要求也越来越高。当齿根未硬化时，只有150MP调质齿轮副的硬度选配齿轮钢材调质硬度的确定方法，调质齿轮淬火后的低硬度主要定于所要求的强度。目前,减速机噪音形成因素， 大致可从内、外啮合齿轮的设计、制造、安装、使用维护等几个方面进行分析。
