电动观光车比同类燃油车辆噪声也低5分贝以上，大规模推广电动观光车将大幅度降低城市噪音．
电动观光车节约能源。据测算，传统燃油从扦采到汽车利用的平均能量利用率仅为14%左右，采用混合动力技术后，能量利用率町以提高30%以上。
电动观光车的蓄电池需要每一天都充电，而充电的时间不宜过长，一般来说，充满电就应该拔掉插销，这样才不容易损害蓄电池的蓄电量。如果一天充满的电用不完的话，到晚上的时候要进行放电，将没有用完的电量放出去。
电动观光车到底能否上路?
对于这一问题经常有相关朋友问起这事,在笔者看来既然提到这样的问题,说明他们对此事有了疑惑,想确定此事的真实情况。但是对于另一部分外行人来说,可能对这样的问题从未闻过,在他们的心理很可能认为像这样的车肯定可以上路,谈到这里他们可能还会例举出相关能上路的电动车,如:电动摩托车、电动自行车。
当你在这部分人面前提起电动观光车能否上路之时,估计他们应该是一口同声的回答,可以的。因为电动摩托车以及电动自行车就可以上路的啊,那么到底能否上路以下笔者做了简单的调研。
减少空气阻力 提升性能，相对于燃油观光车来说，采用前前置发动机会让车头有前部栏栅格让空气对散热器进行冷却，这样空气阻力就会受到阻碍。而景区电动观光车不用对发动机进行散热冷却，所以景区电动观光车无栏栅格，这样空气阻力更小，电动观光车性能会更好。
减轻自重 降低能耗：旅游景区电动观光车能量密度低，要获得一定的行驶里程，就需要加载大量的电池，这样景区电动观光车的整车质量相应就增加了。我们常用燃油管观光车大多数采用是冷轧钢材质制作的，而旅游景区电动观光车为提升整体质量，让观光车更加轻便，采用了高强度钢材，高强度铝材，玻璃车身部件等轻质材质，这样就大大减轻了整车的自重，降低了能耗，让景区电动观光车的续航能力得到了提升。
