合肥恺文(图)、前后端梁、哈尔滨端梁

欧式起重机在起重设备中属于很重要的一种，它的类型有很多，身上的部件也比较多，包括变频器、电控部、端梁、卷扬机、电动葫芦、制动器等，前后端梁，各部件都起着至关重要的作用，下面就来简单介绍一下其端梁的一些结构特性。

欧式起重机端梁：

1. 应用条件，哈尔滨端梁，适用于各型桥式、门式起重机的大车运行机构，以及大型起重机起升机构的小车运行机构。

2. 技术特性，结构简约，轮压小，驱动功率低。

3. 配置结构，以减速器、电动机和制动器组合成一体的驱动单元；标准化的成系列端梁；根据需求也可组合成为悬挂式驱动小车；特型设计的端梁与驱动单元的齿轮传动接口；配套与桥架箱梁连接端口。

桥式行车运行机构采用全部为闭式齿轮传动，小车的四个车轮固定在小车架的四周，车轮采用带有角形轴承箱的成组部件，电动机装在小车架的台面上，由于电动机轴和车轮轴不在同一个平面上，所以运行机构采用立式三级圆柱齿轮减速器，在减速器的输入轴与电动机轴之间以及减速器的两个输出轴端与车轮轴之间均采用带浮动轴的半齿联轴器的连接方式。

箱形双梁桥式行车具有加工零件少，工艺性好、通用性好及机构安装检修方便等一系列的优点，双梁起重机端梁，因而在生产中得到广泛采用。我国在5吨到10吨的中、小起重量系列产品中主要采用这种形式。端梁的主要尺寸是依据主梁的跨度，大车的轮距和小车的轨距来确定的；桥式行车大车的运行采用分别传动的方案。在装配行车的时候，先将端梁的一段与其中的一根主梁连接在一起，然后再将端梁的两段连接起来。