（5）催化剂选用不当。劣质催化剂价格虽较低，较高的悬浮硫就会粘附在塔内填料上，时间一长，就会造成堵塔，使塔阻上升，严重时影响生产。
（6）我们知道，多溶质在脱硫液中的溶解度，较其单一在水中的溶解度，均有不同程度的降低。因此，浓度高或溶解度低的副盐，在溶液温度较低的情况下，往往会形成混合性过饱和析出结晶而堵塔。所以有的厂家脱硫系统在冬季停车，一夜之间再开车时，发生堵塔，通蒸汽加温而延误开车。该装置是集传统的诸多的塔内件的优点于一身，更加强化气液传质过程，它充分利用了脱硫反应机理H2S和碱溶液快速化学反应的原理，采用气液直接接触，并依据H2S含量高低设置特殊的气液接触装置、气泡再布装置，使气液之间动态接触，湍动传质。
综上所述，我们不难看出，产生堵塔的成因，一是入塔气体除尘效果不佳，二是塔内气液偏流严重，三是脱硫液再生不好，四是副盐控制超标严重，五是操作管理不到位。而造成堵塔的关键因素在于脱硫塔内填料，但入塔气体的降温除尘、再生系统的合理配置及生产操作有效管理也同等重要。既然如此，我们不妨去换个角度，从脱硫塔的设计入手来解决堵塔问题。从我们收集到的诸多用户反馈信息来看，均取得了令人满意的效果。
油雾分离器是八层不锈钢丝网交叉组合而成，厚度40mm，扑捉空气中的油雾颗粒，并能过滤空气中10微米以上的污染物。污染空气进入电子单元电离区，电离区采用不锈钢锯齿片放电极，锯齿片放电产生1200V高电压（正电压），将空气中的颗粒物带上正电荷。2、进入锅炉脱硫除尘器工作现场的所有人员要严格按照规定劳保着装，根据现场施工需要一定要配置职业防护用品。
当空气进入电子单元集尘区时，因为，集尘区由许多组平行的高电压极板和接地极板组合而成，由于集尘区存在有稳定的电场，在库伦力的作用下，大部分带电荷的颗粒物被接地极板，粘附在集尘板上，从而完成颗粒物的净化过程。油雾颗粒吸附在集尘板上然后流进机器的集油盒，并通过导油装置导出机器外。来自锅炉的烟气经预除尘后，进入旋流板脱硫塔与碱液逆流接触，通过旋流板的旋转雾化，气流两相进行充分的传质和传热，烟气中的SO2被吸收并与碱液反应生成亚***钠。脱硫后烟气经除雾器除雾后进入烟囱排放。该气液传质装置结构简单，安装简便，操作弹性大，不仅适应于旧脱硫塔改造，更适用于新塔设计。
从旋流器和离心机回收的清液返回预洗涤器，循环利用。***铵滤饼被送至造粒系统，得到高利用价值的颗粒***铵肥料，在被火车或者卡车运走前，存放在能容纳50,000吨***铵的圆顶储仓内
脱硫脱硝设备出现结垢问题时有发生，主要是我们缺乏日常的***工作，所以导致了产品受到了一定的影响和损坏，因此当我们在处理这一问题的时候，我们完全可以根据下述介绍，来做好结垢的清洗工作，那么接下来我们就简单的了解下吧。
1. 清洗底部污垢 首先针对脱硫脱硝设备底部的污垢进行清洗！将清洗剂加入到底部的循环液中，利用底部的循环泵循环清洗，使塔底的污垢清洗干净，保证疏水管底部不被埋在垢层中！底部垢的清洗采用三步。
2. 旋分器管底部疏水管的清洗疏通 脱硫脱硝设备底部的污垢清洗完成后，再进行旋分器管底部疏水管的清洗疏通工作！3、气体夹带液体雾滴在风机运行时，喷嘴射出的喷淋水一部分被气流夹带上行，由于设备原设计中并无除雾装置，该部分含AN液滴经过汽化，被直接排放到大气中，导致外排废气AN居高不下。首先在RS2 的压力下打开人孔，在系统所有设备不停车的状态下，充分利用机器人自动清洗技术，控制爬行机构（确保执行每只旋分器管的清洗工作），牵引柔性聚喷淋管行进，围绕一圈，使清洗机构对应的每只旋分器管，喷洒位置要准确，定时进行喷洒清洗剂，持续进行，检测观察清洗效果和其他可能出现的情况。
脱硫脱硝设备的环保安全性是重中之重，随着对于环保意识的增，我们在生产设备的时候，已经逐步趋向于安全无污染的方向发展，同时为了保证设备的质量以及稳定运行，我们也需要对设备进行严密的清洗工作，防止污垢的产生。