通过完备的电位补偿装置，可以在极短的时间内形成一个等电位岛，这个等电位岛对于远处的电位差甚至可高达数十万伏。重要的是，在需要保护的区域内，所有导电部件都可认为具有接近相等或绝1对相等的电位，因而不存在显著的电位差。
过压放电器元件从响应特性来看，有软硬之分，属于硬响应特性的放电元件有气体放电管和放电间隙型放电器，二者要么是基于斩弧技术（Arc-Choppi ng）的角型火花隙，要么是同轴放电火花隙。
为了将强电流从数据处理电路以及测量、控制和调节技术电路中传导出，可使用气体放电管，常规的气体放电管可以在试验脉冲8／20us情况下，将10千安的电流传导出。在这种信息线路中预期不会出现更为强大的放电电流，因为所接入导线的截面相对较小，通常也不再能承载较大的瞬态电流。电流强度超过此数，***二极管会短路，这意味着***丝熔断和电路断开。气体放电管的响应时间在毫微秒范围中段，虽已应用于电信设备数十年，却不光只有优点。
过电压保护器结构特点
三相组合式过电压保护器过电压保护器与传统的避雷器以及其它同类产品相比的特点：
1.使用环境温度为-40℃～ 60℃，海拔高度小于2000m，(高于2000m，在订货时请注明);
2.在系统发生间歇性弧光接地过电压及铁磁谐振过电压，若其能量小于2ms.400A方波冲击能量时，过电压保护器可以起到保护作用。
风电用过电压保护器
风电机结构大致包括以下几部分：
机舱：机舱包容着风电机的关键设备，包括齿轮箱、发电机。维护人员可以通过风电机塔进入机舱。
转子叶片：捉获风，并将风力传送到转子轴心。现代600千瓦风电机上，每个转子叶片的测量长度大约为20米，
而且被设计得很象飞机的机翼。
轴心：转子轴心附着在风电机的低速轴上。
低速轴：风电机的低速轴将转子轴心与齿轮箱连接在一起。在现代风电机上，转子转速相当慢，
大约为19至30转每分钟。轴中有用于液压系统的导管，来激发空气动力闸的运行。
齿轮箱：齿轮箱左边是低速轴，它可以将高速轴的转速提高至低速轴的50倍。
高速轴及其机械闸：高速轴以1500转每分钟运转，并驱动发电机。它装备有紧急机械闸，
用于空气动力闸失效时，或风电机被维修时。
