我们来介绍一下它的其中4种代表性性能：
1、自润滑性
卡车衬板有极低的摩擦因数（0.05～0.11），故自润滑性优异。在无润滑条件下仅次于塑料中自润滑性的聚四氟乙烯（PTFE）；当它以滑动或转动形式工作时，比钢和黄铜加润滑油后的润滑性还要更好。因此，在摩擦学领域卡车衬板被誉为性能非常理想的摩擦材料。耐磨性：超高分子量聚乙烯板具有的耐磨性，分子量越高，材料的耐磨性越好。
2、耐磨性
卡车衬板的耐磨性居塑料之冠，并超过某些金属，与金属相比，是碳钢的1/7，黄铜的1/27。pe卡车衬板的耐磨性与分子量成正比，分子量越高，其耐磨性越好。
3、不粘性
卡车衬板表面吸附能力非常微弱，其抗粘符能力仅次于塑料中不粘性的PTFE，因而制品表面与其它材料不易粘符。
4、吸水性小
卡车衬板吸水率很低，一般小于0.01%，仅为PA66的1%，因而在成型加工前一般不必干燥处理。
安装超高分子量聚乙烯衬板的条件及工艺
安装超高分子量聚乙烯衬板的条件及工艺主要以下几点：
1、超高分子量聚乙烯（UHMW-PE）表面必须平整、光滑。
2、安装工艺的关键是安装牢固，经多年使用冲击震动后不易脱落。
3、由于超高分子量聚乙烯线性膨胀系数是10-14℃/M，比一般钢材高十倍左右。因此，煤仓的基础面和超高分子量聚乙烯板材的膨胀系数相匹配，一般的情况是在超高分子量聚乙烯板材横向连接处留一定的缝隙（钢材做基础底时，每米留约3‰的缝隙）。纵向连接。需将两衬板连接处打45度坡口。超高分子聚乙烯煤仓衬板有效的解决了堵仓问题,其煤仓的有效利用率均由20--50提高到100,避免了因堵仓造成的生产中断和捅仓事故，超高分子量聚乙烯板有以下特点:1、高耐磨性：在目前所有的工程塑料中UHMW-PE的耐磨性能好，引人注目。在板材超过20mm厚时可直接连接。
4、在钢筋水泥仓安装超高分子量聚乙烯衬板，用膨胀螺栓固定，
车厢增滑板主要特性及其应用
车用滑板熔点约为130℃，相对密度为0.941~0.960。它具有良好的耐热性和耐寒性，化学稳定性好，还具有较高的刚性和韧性，机械强度好。介电性能，耐环境应力开裂性亦较好。熔化温度220~260C。对于分子较大的材料，建议熔化温度范围在200~250C之间。车用滑板具有优良的耐大多数生活和工业用***的特性。某些种类的***会产生化学腐蚀，该聚合物不吸湿并具有好的防水蒸汽性，可用于包装用途。超高分子量聚乙烯板的缺点：流动性差，熔融状态下粘度极高，是呈橡胶状的高粘弹性体，早期仅能用压制和烧结方法成型，目前也可用挤出、注塑和吹塑方法加工。HDPE具有很好的电性能，特别是绝缘介电强度高，使其很适用于电线电缆。在性能上达到平衡。具有良好的化学稳定性，可以抵抗大部份酸、碱、有机溶液以及热水的侵蚀。电气绝缘性好。 
聚乙烯耐磨衬板的分类
聚乙烯的种类：（1） LDPE：低密度聚乙烯（又称高压聚乙烯 ）（2） LLDPE：线形低密度聚乙烯（3） MDPE：中密度聚乙烯（4） HDPE：高密度聚乙烯(又称低压聚乙烯 )（5） UHMWPE：超高分子量聚乙烯（6） 改性聚乙烯：氯化聚乙烯（CPE）、交联聚乙烯（PEX）（7） 乙烯共聚物：乙烯-pp共聚物（塑料）、EVA、乙烯-丁烯共聚物、乙烯-其它烯烃（如辛烯POE、环烯烃）的共聚物、乙烯-不饱和酯共聚物（EAA、 EMAA 、EEA、EMA、EMMA、EMAH）。分子量达到300万-600万的聚乙烯称为超高分子量聚乙烯(UHMWPE)。缩短卸车时间，车厢内不会再出现卸料不净或者物料粘连车厢板的现象。