输送带就要有高强度
输送带应有一定的强力，保证在输送带的整个使用寿命内可以承受1大的运行张力。输送带接头的强度比自身的带体强度低，输送带使用机械接头时，接头强度仅能达到带体强度的40-50%。一般，输送带系统的安全系数为6-10，根据运输的材料种类，规格尺寸，装载方法，输送带的链接，输送带的安装情况而变化。这意味输送带的1大工作负荷为输送带断裂强度的10-15%。满载的输送带启动时，特别是在负载点上，可能发生的短暂峰值为输送带断裂强度的20-30%。为了使驱动滚筒与输送带之间有足够的摩擦力，输送带预先有相当于约为输送带断裂强度的2%张力。输送带断裂强度（经向）主要取决于所使用的经向骨架材料的种类、数量，同时经向的织物结构也非常重要。
在这里我们还要强调一个所谓的断裂功的概念，图中曲线下的面积就是断裂功。输送带断裂的原因往往是短暂峰值过大，冲击所致。提高输送带的经向康拉伸冲击性能，就必须提高其断裂功。
帆布的绝1对强度高低固然重要，但材料的断裂功大小更为重要。
耐热输送带的现状和改造
物理机械性能优良，1三元乙丙橡胶三元乙丙橡胶是为常用的耐热输送带的资料。加工性能良好。该款产品的特色是，需要运输的货物、产品或原料跟牵引的机器安装在一起，这样就形成了一个闭合的整体，从而有效的提高了输送的效率和可靠性。而且价格也是几种材质中较便宜的但是由上表可以看到其耐热能力是这几种材质中差的无法接受180℃的临时考验。而且三元乙丙橡胶与其它资料的粘着性较差，给制作中间有夹层的输送带带来一定的难度。2酯橡胶酯橡胶也是一种常用的耐热橡胶资料，其耐热性能优于三元乙丙橡胶，180℃的高温下长期使用，性能良好，而且它耐油、耐***的优良载体。但酯橡胶的加工工艺相对较复杂。如果采用TCY系统则硫化速度过快、易焦烧，不适宜制作大型输送带；而如果采用油酸盐硫化，则物理机械性能较低，且必需经过二段硫化，影响了生产效率。3氟橡胶氟橡胶具有十分优异的耐热、耐介质和阻燃性能，物理机械1性能良好。常用温度可达到220℃，这几种橡胶中1好的但是氟橡胶的价格，不易大量填充，粘合性能差，而且需要二段硫化，工艺复杂。所以如果没有特殊的要求，很少能应用于输送带。质量是企业的生命和品牌的保证。针对产品质量不稳定问题，行业深入现场查找原因，征求行家里手意见，及时提出解决方案，稳定和提高产品质量，迅速使产品合格率从的92％左右提升到97％左右。同时掌握学习机会，积极参与新设备和新产品的调试工作；坚持在干中学”拓展***知识，积累实践经验。为了迅速扩大工厂产能，配合装备部门，参与了进口设备HD1成型机、VMI裁断机的调试工作，以确保设备准时投入运行，发挥***项目效应；为了及时满足市场需求，配合技术部门进行新产品开发，先后参与了11R24.531580R22.5等20多个规格的新产品调试，确保了新产品迅速投入生产，取得市场领1先地位。
耐热输送带将面临着新的挑战
***节能减排、产业转型的北京下,未来的耐热输送带行业发展.对中国输送带行业的发展既是机遇也是挑战。同时，输送带如果不采用封口胶、或接头的方向错误时，输送带接头(面胶部位)同样会出现开裂现象。这个时期主要不是量的扩张,而是质的提高,注重节能环保,注重提高1效率。耐热输送带行业在未来五年还将面临着新的挑战,因此,应用高新技术改造激进产业,转变增长方式,关键在于提高产品和营销创新的质量。从结构上看,耐热输送带覆盖胶可看成柔性体,帆布骨架各层可看成是刚性体,二者结合的界面是受反复曲挠作用力1大之处,也是易受损的部位,设计、生产中需加注意.针对二者结合界面,要提高耐热带使用寿命,可采用设计缓冲层、过渡胶层、加粘合剂等方法来提高覆盖胶与布的初始粘合强度.随使用时间延长,粘合强度是一个连续下降过程,后结果是覆盖层与布之间脱层、脱落,造成骨架布层受损、受腐,结构强度下降而导致使用寿命终结。耐热输送带具有生产率高,结构简单,工作平稳可靠,输送距离长、耗能量小等优点。因此,广泛应用于矿山、冶金、化工、建筑、轻工、港口、车站货场等。胶带输送机的输送带,既是传送动力的牵引构建,又是支撑物料的承载构建。耐热输送带外表一般是橡胶,外层橡胶可以维护里面的垫层(由帆布层或钢丝绳组成)免受机械损伤,防潮和提高输送带与滚筒的摩擦系数。