拉弯机结构革新特指一种拉弯机结构改良。拉弯机的结构改良包括有机架、转臂，机架上侧结合有一大盘，而机架前端两侧对称枢接两转臂，转臂上轨面安装有附带夹头的活缸座，驱动转臂的拉弯油缸的一端铰接于机架靠前段，另一端由活塞杆之外端铰接于转臂的内侧凸缘上，该凸缘位于转臂的靠外段上。一般的拉弯设备或者工艺只能弯曲小于或等于180的工件，无法跟滚弯一样一次性加工360度或者更大的弯曲角度。
拉弯机使用性能的要求也越来越高，要求在拉弯加工适应性、效率和精度上有更大的突破，特别是船舶、汽车、交通能源、航天航空等行业，需要的自动化拉弯加工机械。
从拉弯机产品生产大国变成以市场竞争力为标志的机械工业强国；以防型材断裂伤人，任何操作者在移动顶弯用的铁块时，必须手势告知两侧操作者，两侧操作者严禁活动型材，不然这样很容易伤到他的手。从拉弯机设备进口打过变成拉弯机产品贸易大国；从侧重于以出口为导向生产转为向生产和消费双重领域拓展。***结构由“橄榄型”向“哑铃型”转变，建立以大代小，以小保大的***体系。电力设备、nc机床、机械基础设备、轿车等***领域的大型企业具备自主开发能力，扭转主力产品技术过分依赖国外的局面。
就拉弯机制造而言，国内40%加工企业都采用了拉弯设备，实现了三维型材拉弯这一高难工艺，开创了拉弯行业利用国产设备在这工艺中的先河。近几年，中国拉弯机呈高速翻开超势，产销也不断上升。跟着数控技能不断翻开与行进，使拉弯机主机对配件需求与依托都越来越高。其中一端用楔板或钳口座上，另一端用主拉夹头通过主拉钳口片夹紧，当型（钢）材夹紧后开始拉弯。而且具体分析，咱们都大概了解，配件技能翻开直接选择了拉弯机主机翻开水平，可看出拉弯机***化翻开方向变成中国机配床件业整体翻开趋势。
拉弯机-隧道施工是公路、铁路施工中常见的工程之一，在实际施工过程中，碰到的难题之一便是隧道支撑用工字钢拱架的弯制加工。其传统的加工方法，是采用热弯方法，即将工字钢在焦炭炉中加热，然后在预先作好的模型上用卷扬机拉弯。之所以说是一般，是因为据小编所知还有一种回转型的拉弯设备，但是很少见。此方法我们应用了三年，在实际中发现存在许多问题：
一是工序较多，成本高。一根出厂时12M长的工字钢，须先割成每段长4M的三段，才方便加热，加热后拉弯，冷却后加工成形时还需再割一次；
二是工人劳动强度比较大，生产条件比较恶劣，不但需要反复搬迁，还要忍受火炉的高温炙烤；
三是劳动生产率比较低，一组八人组成的班组，除了点燃焦炭炉等费时的前期准备工作外，每吨工字钢从原料到弯制成形，约需三小时；
四是弯制质量不好。由于受热不均，在弯制过程中必然存在扭曲变形现象，且弯制时很难到位，导致弧度不均匀，影响使用效果。五是弯制弧度固定，因为受模型限制，其弯制半径很难变化。这些因素，使得我们迫切需要寻找一种更为经济有效的办法，来获得的施工。
经济产业的不断发展，型材弯曲机产业结构升级和技术进步已取得了较大的发展，这也为我国加速实现依靠技术进步和可持续发展的新型工业化道路转变，我国型材弯曲机工业自动化产业的发展，型材弯曲机制造业是我国装备制造业的重要体现，我国型材弯曲机行业当前急需通过对数量庞大的普通型材弯曲机数控化改造相契合。普通型材弯曲机数控化改造与购置新型材弯曲机相比，特别是大型、特殊型材弯曲机尤其明显，我国所使用的型材弯曲机中绝大多数是普通型材弯曲机，安全问题成为制约其发展的一大阻碍，增加安全性能，提高型材弯曲机本质安全水平，解决数控化程度较低、人员伤害事故频发、安全水平较低、生产效率不高的问题。电力设备、nc机床、机械基础设备、轿车等***领域的大型企业具备自主开发能力，扭转主力产品技术过分依赖国外的局面。