压路机历史及发展（四）
2014年7月后，压路机国内市场销量首现负增长
7月份国内31个省市销量922台，同比下降205台，由此也带动年度销量由增转降，1-7月份国内累计销售7627台，同比下降154台，降幅1.5%。其中以江苏、河南、新疆为代表的传统优势区域当月销量明显下降，同比分别下降44台、28台和22台，成为国内市场下行的主导因素。80年代各种钢轮式压路机机重范围约为:两轮压路机2～13吨，三轮压路机1～15吨，按需要可加压重1～3吨,三轴三轮压路机13～14吨，加压重后为18～19吨。
局部区域保持增长，其中陕西、安徽、湖南、云南，当月销量分别同比增长10台、8台、7台和4台，年度累计销量同比增长57台、82台、59台和55台。
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作业要求应符合静压压路机的规定（一）
无论是上坡还是下坡，沥青混合料底下一层必须清洁干燥，而且一定要喷洒沥青结合层，以避免混合料在碾压时滑移。
无论是上坡碾压还是下坡碾压，压路机的驱动轮均应在后面。这样做有以下优点：上坡时，后面的驱动轮可以承受坡道及机器自身所提供的驱动力，同时前轮对路面进行初步压实，以承受驱动轮所产生的较大的剪切力；由于附近市场上暂时购买不到新的电磁阀，为此我们用细铜丝将喷油泵油阀杆***起来不让其回位，并将电磁阀衬垫加厚，防止喷油泵油阀杆孔口向外漏油。下坡时，压路机自重所产生的冲击力是靠驱动轮的制动来抵消的，只有经前轮碾压后的混合料才有支承后驱动轮产生剪切力的能力。
压路机平键和键槽磨损应急修理
压路机所用轴与轮的配合大都采用平键和键槽进行***并传递扭矩。平键和键槽经长期使用后会出现磨损，平键和键槽磨损后，通常需要更换新键，轴颈、轮孔需重新加工键槽，这样加工周期较长，加工后也很难达到配合要求。为此我们采取以下应急修复方法：先将磨损平键的受力面一侧进行堆焊，再根据修整后的轴颈键槽和轮孔键槽尺寸，将堆焊后的平键修整到合适的尺寸。但是实际维修中，有时需要将双头螺栓与螺母和垫圈一起拆下，给拆卸工作带来不便。
3.前轮支承件变形修复方法
1台徐州生产3Y18/21型静压压路机发生无法启动故障。当时为了启动该压路机，在现场使用装载机进行顶推启动，结果造成该压路机支承前轮的方框发生变形，前叉与立轴配合的轴套焊接处错位，该压路机无法使用。
通常修复该故障需将前轮方框、立轴与前叉拆解，但是这样修理费时费力。为此，我们采用了以下简易的***方法：首先，将前轮调整到正前方向；其次，将前轮、前轮方框及前叉横梁用木料垫住，使其在转动转向盘时前轮不产生转动；再次，转动转向盘，记住转向盘旋转总圈数，转到极限位置再转回一半总圈数，错位的前叉与立轴配合的轴套便可回到正确位；然后，拆下前轮方框两侧的14只固定螺栓，用千斤顶将前轮方框顶起约400mm，使其离开前轮轴；尤其对于硬性粘土，凸块有搅拌、揉搓和捣实作用，有捣实作用，使填料均匀，上下铺层粘结好避免分层。后，用电焊将立轴轴套焊接牢固，松去千斤顶，落下前轮叉，将前轮方框与前轮轴装复。这样做只需1个人便可将前轮方框变形调整到位。
