铁基粉末压制成型--温压成型
温压技术主要适合生产铁基合金零件。同时人们正在尝试用这种技术制备铜基合金等多种材料零件。由于温压零件的密度得到了较好的提高，从而大大提高了铁基等粉末冶金制品的可靠性，因此温压技术在汽车制造 机械制造等领域存在着广阔的应用前景。
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铁基粉末压制成型---微***成型技术
传统粉末***成形技术, 可制得0 1～1ｍｍ尺寸的部件, 已制得小20mg的零件。但随着微型系统的发展, 包括微观光学, 小侵害及微观射流技术等, 需要形状复杂、尺寸在微米范围内的金属与陶瓷零件。微***成形适用于大规模制造微型结构件。
铁基粉末压制成型---粉末锻造
将金属粉末压制成预成形坯，烧结后再加热进行锻造，以减少甚至完全消除其中的残余孔隙的方法,称为粉末锻造。
其锻造方式有三种
(1)热复压。预成形坯的形状接近成品形状，外径略小于锻模模腔内径。因为锻造时材料不发生横向流动，锻件有0～2％的残余孔隙度。
(2)无飞边锻造。这种锻造在限模中进行，材料有横向流动，锻件不产生飞边。
(3)闭模锻造。预成形坯的形状较简单，且外径比锻模内径小得多，锻造时产生飞边，是一种与常规锻造相类似的方法。无飞边锻造和闭模锻造常用于生产要求致密度很高的零件。预成形坯的设计和制造是粉末锻造的关键步骤之一。此外，对于热锻预成形坯必须加以保护，以免氧化和脱落的氧化皮陷入锻件中造成锻造废品。电流与施加磁场相互作用,产生由外向内压缩护套的磁力,因而粉末得到二维压制。粉末锻件的密度可达理论密度的98％以上。与常规锻造相比，粉末锻造的压力小，温度低，材料利用率高，工艺简单，尺寸准确；锻件的性能可接近普通锻件，而且方向性小。粉末锻件广泛应用于汽车工业、运输机械等方面.
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铁基粉末压制成型---齿轮的粉末锻造成形工艺
粉末锻造新技术在成型加工齿轮中的应用
粉末整体锻造过程：装粉——填充粉——粉末封压——粉末压制——压胚脱落——压胚导走——装粉。
齿轮作为重要的传动零件，在汽车上起着关键的作用。齿轮的密度、硬度等与材料的性能及制备工艺息息相关。包套的材质必须满足下列要求：包套材料在挤压温度下的刚性应尽量接近被挤压粉末，不与粉末发生反应并可通过酸洗或机械加工的方法除掉。***的压形技术提高了粉末压坯的密度，改进了粉末锻造制品的性能；同时，零件的尺寸精度可以获得提高，形状也可以更加复杂。下面首先讨论粉末锻造新工艺及其对齿轮的影响。
