目前，从非洲本土产业发展状况看，整个非洲大陆54个***中只有不到1 000家生产厂商，年均销售额在9 000万美元以上的制药企业一共约有130家。而且，非洲本土药厂大多为小规模的私人企业，很少有大型制造商或是公共制药企业，所生产***只能满足当地20%～30%的需求。广州至莫桑比克内陆拖车服务***。
从中国对非***的区域分布来看，中国对非***项目除悦康药业***的项目在尼日利亚外，其余5个项目所处***经济体量均较小、工业体系落后。中国企业对南非、埃及、摩洛哥、肯尼亚等非洲生产主要***并无***。广州至莫桑比克内陆拖车服务***。
目前，中国对非洲生产***仍局限于引入基础生产线，以期满足当地的基础需求，主要是大输液、抗疟药、药、等。从中方因素看，中国国内大输液生产能力过剩，行业内普遍存在小作坊式的低成本生产企业，无序竞争严重，输液市场处于生产能力饱和的竞争状态。从非方因素看，普通大输液的进入门槛较低，生产者较容易扩大规模、上产能，一些西非***（如尼日利亚）具备一定本地生产能力，当地***正大力促进本地药企通过国际卫生***的生产质量管理规范。广州至莫桑比克内陆拖车服务***。
值得注意的是，非洲市场的一个重要特征是，大量企业集中在几种中低端基础市场打价格战。这和多数***经济基础薄弱、市场空间狭小有关。而且，非洲市场尚不成熟，保障覆盖率低，居民自费的比例较高。广州至莫桑比克内陆拖车服务***。
价格敏感度高，容易选择价格更低的替代产品从而可能引发生产者的价格战。此外，就大输液产品行业本身发展看，行业缺乏研发能力带来的产品同质化和小企业盲目竞争加剧了普通大输液产品的贱卖。由此，生产门槛低的***行业在非洲***面临着激烈的竞争。从中国的数据库统计的中国企业海外经营信息来看，除前述上海集团、人福等药企在非洲***生产外，另有17家中资企业在非洲经营外贸、销售、***服务、市场推广和咨询等业务。广州至莫桑比克内陆拖车服务***。
而这一产业正是非洲***普遍空白且亟待发展的领域，***非洲有望取得良好的经济和社会效益。未来，中方可将行业整体作为中非产能合作的***行业，提升政策支持力度。第二，支持企业布局非洲行业，助力提升中国在非政治影响力。广州至莫桑比克内陆拖车服务***。
在产业中，子行业具有基础性、不可或缺性特征，非洲***的每个人都需要定期或不定期使用，使用依赖于人口基数而非经济发展水平，覆盖面广。且使用一旦中断，可能给相关***带来巨大的健康风险和政治压力。当前，非洲***市场主要被西方***及其药业巨头控制，国际和***——***联盟（G***I）——也更多代表西方药企利益，非洲***具有多元化来源的现实诉求。而中国目前是大的生产国，建议将行业作为中国对非***的重中之重，加大对前期投入、研发和认证的支持。广州至莫桑比克内陆拖车服务***。
