立体车库
立体车库系统联动联锁控制：
1、上层载车盘不在上位或运行不到上位，中层载车盘及过车不能运行。
2、下层载车盘不在下位或运行不到下位中层载车盘及过车不能运行。
3、中层载车盘及过车运行不到位，上下层载车盘不能运行。
4、前后超长开关只要被遮挡，所有载车盘都不能动作。
5、入口处人员误入被遮挡，所有载车盘都不能动。只有通过“复位”按钮，才可解除此联锁。
6、安全挂钩不在开启位置，无下降动作。
7、任何载车盘触发上、下极限限位开关，立即断所有电机电源。(4)通过升降机、行走台车及横移装置输送载车板实现存取车操作，整个过程全自动。
8、急停按钮按下，立即断所有电机电源。
原始车位已经不能满足我们的停车需求， 无避让立体车库是根据我国城市居住空间小，停车场地有限的情况设计而成的一款新型立体停车设备。该停车设备是解决城市停车位不足的主要方向。无避让立体车库主要特点体现在稳健的力学结构方面。无避让立体车库由于有左右两边框架支撑载车平台，因而增加了使用的安全性；解除了单臂无避让产品的偏载隐患，令运行更平稳；这种停车设备对土地的利用率更高，建设层数更高，因此在相同面积的土地上可以停放更多的车辆。框架结构受力均匀，使设备寿命更长。
立体车库盈利能力的核心影响因素为：停车场实际使用率、收费定价机制和商业项目配建与否。与此相关政策出台落地有序，盈利能力有望增强。内外动力齐聚，_行业量变提速，目前，入库停车场PPP项目超163个，***额超677亿元（立体停车楼项目超19个，金额超71亿元）。伴随着世界各国经济的发展，城市用地逐渐紧张的背景下，在德意法日等国立体车库开始得到重视并使用。结合地方出台政策，与立体车库盈利能力相关的核心政策归纳如下：
停车场使用率：具体措施聚焦于三个方面，1）“互联网 停车”；2）提升提升停车设备制造水平；3）逐步减少路内停车泊位，加强违规停车治理。
停车收费定价机制：目前政策对停车收费机制的主要观点为：发挥价格杠杆作用，逐步缩小定价范围，由社会资本与共同***的新建停车设施，车辆停放服务收费按照“谁***、谁受益”的原则实行市场调节价，由***经营者根据市场因素和停车高低峰时段自主定价。
商业配建项目：1）公共停车场在符合相关要求前提下，可经营广告、智能提货柜等配套增值服务项目，商业配套面积在20%左右；2）部分地方允许***商出售一定比例车位，同时，伴随新能源汽车产业发展，停车场配备充电桩将成为趋势。
1、平面移动类立体车库
整机特点：（1）每层的车台和升降机分别动作，提高了车辆的出入库速度，可自由利用地下空间，停车规模可达到数千台。（2）部分区域发生故障时，不影响其他区域的正常运行，因此使用更加方便；采用以车辆驾驶员为中心的设计方法，提高了舒适性。（3）采取多重***措施，安全性能卓yue；升降机、横移机构、升降旋转机构均采用PLC控制和VVVF拖动。（4）通过计算机和触屏界面进行综合管理，可监视设备的运行状况，并且操作简单。
2、巷道堆垛类立体车库
整机特点：（1）可设置于地上或地下，充分利用有效空间。（2）载车板的升降和行走同时运行，存取车方便快捷。（3)全封闭式管理，安全可靠，保障人、车安全。(4)通过升降机、行走台车及横移装置输送载车板实现存取车操作，整个过程全自动。
