搅拌筒体采用高强度钢板及叶片采用高强度细晶粒合金钢制作而成，具有更高的耐磨性。封头整体一次旋压成形，与加强板焊接后具有足够的刚度与强度。
进料小锥直接影响到整车的进料速度，速度太快，会产生离析现象，而进料速度太慢，又影响工作效率。因此，进料小锥设计呈漏斗状，大口径，可确保顺利进料，防止混凝土溢出。
滚道为锻件，整体锻造而成。在整个筒体焊完后，再加工外圈，以保证同轴度要求。
在行使过程中不可避免会遇到特殊情况而采取紧急制动加上搅拌筒本身有一定的倾角，所以副车架前台承受的载荷相对来说要大得多，而这一部分载荷主要加在联接减速机与前支撑座的六个螺栓上。为防止螺栓发生被剪断而酿成事故，使螺栓不受到剪切力的影响，确保车辆运行中的安全。为满足搅拌车的填充率，搅拌筒还要满足一定的倾角要求。减速机和前台支撑架在装配后已经固连为一体，无法对搅拌筒产生有效的支撑。这时整个结构就相当于一个悬臂梁。这对于减速机来说会产生很大的扭转力矩。如果在检查中，我们发现搅拌车手刹的制动效能或灵敏度不理想，那可以通过调节这个手刹操作铜缆来解决。为防止由此给减速机带来的危害，支重滚轮搅拌泵送一体机经济效益。
轮胎是混凝土搅拌车的基本的组成部分，承载着全车的重量，所以磨损量较大。轮胎出现这些情况表明该换新的了。
轮胎胎面花纹深度
胎面花纹的厚度要大于1.6毫米，如果你经常驾混凝土搅拌车行驶在摩擦力低的湿滑路面上，尽量能保障胎面花纹厚度是上述数值的两倍。老驾驶员常使用一种广为流传的办法来大致估计胎面花纹厚度，那就是拿出一枚硬bi，顺着顶端方向插入胎面沟壑中，因为硬bi边缘到顶端的距离在1到2毫米之间，所以如果这时还可以看到整个标志，说明胎面花纹厚度已经不足。在返回搅拌站的途中，应向搅拌筒内注150---200L水以清洗筒壁及叶片粘结的混凝土残渣。
ABS系统即防抱死制动系统，
主要由控制器、电磁阀、轮速传感器、齿圈、仪表灯等组成。汽车在制动时，ABS系统充分利用车轮的附着力，
使车轮处于制动状态，缩短制动距离，同时保证汽车的制动方向稳定性，防止车辆产生侧滑和跑偏。
ABS装置对搅拌车非常重要，是搅拌车必须装配的装置。在长期的使用过程中，ABS可能发生故障。出现了ABS故障，必须尽快查明并检修，避免安全隐患。
