***加气站是如何分类的？
一般根据站区规模或附近是否有管线***，可分为常规站、母站和子站。
常规站→常规站是建在有***管线能通过的地方，从***管线直接取气，***经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩，然后进入储气瓶组储存或通过售气机给车辆加气。通常常规加气量在600-1000标方每小时之间。
母站→母站是建在临时***气管线通过的地方，从***线管线直接取气，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，然后进入储气瓶组储存或通过售气机给母站的车辆加气，加量在2500-4000标方每小时之间。
中国***价改的历史耐心
中国加气站网讯：***发改委发布《关于理顺非居民用***价格的通知》，决定理顺非居民用气价格，试点放开直供用户用气价格。这标志着中国的***价格形成机制改革(以下简称***价改)进入新阶段。本文就此谈三点看法。
十年努力初步建立***“理想起步价”
中国带有明确市场化取向的***价改可从2005年年底算起。近十年，主要经历了从出厂环节建立“理想起步价”(文中指在某一时点上，***价格与可替代能源价格相对合理的比价关系)，转到省级门站环节建立“理想起步价”，进而谋求与可替代能源价格挂钩联动，推进***价改的路径。供给钢瓶拖车气量的加气站称为“母站”,而用钢瓶拖车供给气量的加气站称为“子站”。
近十年中国***价改的整个基调是***模拟市场。***价格的形成机制改革可以从两个大的方面着手：促进***产业链向竞争性结构演变和***“牵手”形成***与其他替代能源间在用户处的合理比价关系。国情约束使改革选择了后者。***生产商、供应商与管道等基础设施运营商的一体化，导致了***的***定价。正因为如此，***不断宣称***价改的终目标是完全放开气源价格等，***只监管具有自然垄断性质的管道运输价格和配气价格。终目标的实现，需从产业链结构改革入手加以推动。从产业链结构意义上观察，在这十年中也进行了一些小步、增量性的结构改革。明确了新的定价方法，按照“准许成本加合理收益”原则，在核定准许成本基础上，通过监管管道运输企业的准许收益，确定年度准许总收入，进而核定管道运输价格。
***长输管道漏磁内检测试验成功
2011年，******与沈阳工业大合开展***长输管道内检测技术研究项目，先后攻破了多项技术难题，为榆济管道“量身定制”的Φ711管道漏磁内检测系统，经过出厂***鉴定各项性能指标达到水平。
此次是该项目在***管道上的shou次现场检测试验，Φ711漏磁检测器是9月8日8时16分从汾阳输气站发出，于12时03分顺利到达平遥输气站，经检查，检测器外观完整，pi碗磨损正常无损坏。试验结果表明，Φ711管道漏磁内检测器达到在***长输管道通过性能指标，并且能够获得完整数据。“艰苦奋斗、求实创新”的川油精神，在这里喷薄而出，向四川盆地扩展、升华，创造了一个又一个奇迹。
信息管理部刘思良介绍，相关内检测数据还需要与历史数据进行深入对比以及现场开挖验证，完成数据的质量分析和校核。相信不久的将来中国石化一定会用上自己的***长输管道内检测器。
中国石化集团公司科技开发部、******、***榆济管道***、沈阳工业大学、中石化长输油气管道检测有限公司相关***和***参与了此次试验过程。
