胶州喷漆-佳铭塑胶-水杯喷漆

一 物料交接与准备

1. 经前处理后的工件必须在***快的时间内流转到涂装车间（一般在干燥后2小

时内），涂装车间必须在16小时内完成腻子、喷漆两道工序；

2. 生产组长负责***人员对上道工序流转下来的物料（零部件）进行检验和清

点，与上道工序作好交接；

3. 不应该喷涂的部位，应用适当的方法进行保护：平面用贴纸覆盖，丝牙用磺

腊管包裹。

二、喷漆环境控制

施工前，除了前道涂层的表面要清洁、干燥外，还要注意底材温度≥10℃且要高于露

dian温度3℃以上，以免底材的凝露影响涂料的附着力。一般说来，在相对湿度低于85％的情况下，***di的底材可施工温度与环境温度基本相同，因此在相对湿度低于85％的情况下可以进行施工。

1.清理保护用的遮盖物；

2.发现盖保护的未达到保护效果时，应采取必要的措施（平板用木片刮去多余的漆膜，丝牙用丝锥或板牙重新回丝处理）； 3.5 记录保存

3 .烘箱作业人员要做好每批产品的烘箱运行参数记录工作，并将相关参数记录于“烘箱运行工艺参数记录表”中，下班前将记录交于生产组长； 3.5.3 产品加工的档案资料由车间专人负责保管，保存期建议为两年。 4 物料流转

4.所有作业人员应加强经表面涂装处理后的零件的保护，注意轻拿轻放，不要多层堆叠，确实因特殊原因需堆垫时，应用纸片或气泡膜进行隔离保护；

5. 必须经过质量部检验员的检验合格，由检验员、生产人员在“物料卡”上签字后，方可流入下道工序；

6 .流转时，图纸应随物料一起流转，流转必须由本工序人员与下道工序办理交接记录，即在“工艺流程卡”上签字. 5 作业后整理

7.将用过后工量具擦净，并有序地存放在工具箱中。

8.清洗喷枪、喷嘴及粘度计、量杯等，关闭设备电源，做好设备***工作。

9.生产现场的管理必须符合“制造现场6S管理制度”的规定。

10.相关文件：制造现场6S管理制度 7质量记录：喷漆检验记录表

1 基本介绍

　　汽车喷漆一般都是烘烤漆。车厂里面，车架、车壳焊接完成（有时还会进行手工修补）后，下一道工序就是上漆。一般来说，首先是底漆。将光车壳浸入糖浆般的漆槽，取出烘干底漆；然后送人无尘车间，用静电喷漆工艺喷上面漆。然后用200度左右的温度烘干。考究点的，还会再上一层清漆。这样，油漆工艺就大功告成了。一般面漆有几种：普通漆；金属漆；珠光漆。普通漆就不用说了，树脂、颜料和添加剂。金属漆多了lv粉；所以完成以后看上去亮。珠光漆呢，加入的是云母粒。云母是很薄的一片片的东西，因此，反光有方向性，就有了色彩斑斓的效果。如果是金属漆加上清漆层，车的油漆看上去就很亮，很漂亮。颜色上呢，白色无疑便宜。打个比方，世界yiliu品牌红颜料比世界yiliu品牌钛BAIFEN大概贵25倍；而白色油漆里钛baifen的用量是红颜料的5倍左右。因此，红油漆用在颜色上的成本就比白油漆高了5倍。

2 要领

　　不管什么颜色的油漆，它的颜料在阳光下都是会退色的。实际上，不光油漆，手机壳喷漆，任何有颜色的东东在大太阳下都可能褪色。这时，油漆里面加的添加剂如何就很重要了。比如光稳定剂、比如kangyang剂什么的。很不幸，好的添加剂很贵很贵。许多时候，添加剂的好坏决定了这种油漆给人的感觉如何。人们肯定会认为某种2年就开始出现明显退色的油漆比5年还光亮如新的油漆差。但实际上，没有不退色的油漆。许多时候，厂方更关注的是：均匀地退色。尽量不使车的不同部分出现色差。　新车到手，***容易损坏的就是油漆了。洗车不小心，油漆都会受伤。实际上，即使在生产线上装东西的时候，也有损坏油漆的事情。一般小的擦伤，油漆表面有伤痕，胶州喷漆，伤痕泛白。那个是油漆表面被刮毛了。没有什么必要补漆。轻的，用沙蜡打打或者多打几次蜡。重的，做个抛光也就可以了。　严重一点的，能看到下层底漆的颜色了（许多时候，底漆是深颜色的）。那么，请再看一下伤痕的部位。一般来说，***杠、后视镜和有些车的轮眉这些部位是工程塑料的。不会生锈。除了难看倒也没有大的问题。补不补漆倒也无所谓。其他的，那就要补漆了，否则，哪怕是一个很小的破损，钢板也会开始生锈，到那时候，即使补漆也很难防绣了。

3 工艺流程

1、检查钣金修复的平整度：首先对要喷漆的部位进行检查是否平整，擦干净没有钣金的喷漆部份，检查是否有凹陷。　　

2、打磨处理需要补土的部份：用砂轮机将钣金边缘进行处理，用砂纸将钣金周围磨出羽状边，再用砂纸打磨旧漆面，扩大补土的范围。　　

3、清洁涂油：打磨完成后，清洗干净打磨位置及喷漆位置。　　

4、中涂：尽量控制中涂底漆在较小的范围，并注意边缘位置要渐进，不要成台阶状。　　

5、打磨中涂：待中涂底漆干燥固化后，用砂纸打磨中涂底漆，并准备补土。　　6、补土：将低凹处的汽车表面用原子灰将其补平，待干打磨。　　

7、研磨：根据不同的表面形状选择不同的打磨方式后将原子灰的边缘与原车旧漆平稳过渡至原车的流水线要求。　　

8、喷底漆或刮填眼灰：对补土处进行喷涂底漆或刮填眼灰并平整原子灰的一些小孔和涂物损坏处。　

9、底漆打磨：对底漆或填眼灰进行打磨，平整后用砂纸扩大打磨范围，增强新漆面在旧漆膜上的附着力，完成打磨后便可进入喷漆前的准备。　　

10、吹水遮蔽：对要喷漆的范围内所有的边缘接口，用压缩空气的方式将边缝内的水吹干，对不喷漆的部位进行遮蔽。

4 补漆事项

　　首先，所有的地方，甚至包括在原厂，车装好以后，水杯喷漆，补漆都不会用什么“原厂漆”。如果修理厂说他们使用的是“原厂漆”，耳机喷漆，那一定是在pianen。原因很简单：上面说到原厂喷漆工艺的时候说过，喷好漆以后，用200度的温度烘烤。而成品车上那么多部件，有多少能耐200度的温度呢？难道再把车拆光，只剩车壳？　　补漆都用专门的修补漆。修补漆的烘烤温度比较低，7、80度的样子。　　其次，修补漆的颜色都是修补前调配出来的。原因也很简单：车可能开了几年了，油漆已经开始退色了，虽然看不出来。如果停在室外，不同的方向上退色的程度都会略有不同-太阳光的关系。要想尽可能和原来颜色匹配，只能现调。还有，为了尽可能不出现色差，哪怕只是不大的一块需要补漆，厂里也会把整个一块全部重新喷。比如说，车门上有一块地方需要补，那么，以防擦条为界，上半扇或者下半扇全喷。这样，如果有很小的一点点色差也就不容易看出来。　虽然修补漆烘烤温度比较低，但不等于不需要烘烤或者用别的什么方法替代。如果发现修理厂没有专门的烘漆房，而是用“小太阳”灯加热。趁早换地方！除非开公车。　　还有，正规汽车车厂生产线上，喷漆都是在无尘车间进行的。虽然许多纯国产车未必这么干，但不等于这不需要。如果看见修车厂很脏，灰很大。建议还是换地方吧。

5漆面***

　　说到漆面***。那个也很重要。　首先，别象公车司机那样用一桶水就洗车。那样，和拿张沙皮磨车漆只有程度上的区别。如果下过雨或者灰比较厚，也就别用蜡拖或者布掸灰了。干脆洗车吧。　洗车，大量的水冲洗无疑是十分必要的。但很多时候，洗车的小二喜欢用高压水枪垂直放向冲洗车漆。这种情况下，高压水一样可能对油漆造成损坏。还有，洗车的地方如果用洗衣粉冒充专用洗车液也很不好。这些损伤虽然一次两次看不出来。但天长日久，危害不可忽视。　　另外，鉴于现在新车往往卖得很快。拿到手的车可能刚刚从车厂里出来没几天。而烘漆有个特点：一般要滞后一段时间才真正牢固、坚硬。所以，新车别急着打蜡。三个月以后再说。三个月以后也尽量别用硬蜡。补过漆，一个星期之内别洗车。天下雨那是没有办法。