齿轮减速马达接线盒自行更改方向如何操作
第-步把固定风罩的螺丝打开，将风罩拆开。
第二步把马达螺全拧松，将马达和减速机连接部分敲松。
第三步把线圈总成转动，转动到接线盒需要的位置(提示:转动方向可分为，依出力轴看配线盒方向。G1左方向（标准型）G2右方向 G3上方向 G4下方向)。
完成好马达接线盒位置后在组装回马达，将马达螺全固定好（注意：固定之前用手转动风叶，细心听马达是否正常。如果有微小的噪音或者内部齿轮零件振动，表明马达跟减速机没有完全对接好）。z后在将后盖安装上去。
气动马达作为气动载人绞车的动力传动机构，广泛应用于采掘矿场、建筑工程拖运矿车、井下提升牵引工具以及海洋和陆地钻井平台的吊装钻杆等。五缸星型气动马达将高压气体通过配气阀和分配阀依次传递到 5 个气缸内，高压气体到达气缸后迅速膨胀产生气体压力，气体压力作用在活塞表面，再通过连杆将作用力传递到曲轴轴颈上，推动曲轴做旋转运动。曲轴旋转一周，5 个气缸依次完成一个周期的工作，气动马达也完成一个工作周期；由于气体压力z终作用到曲轴上，因此，对曲轴进行合理的分析关系到马达的整体工作效率。目前的研究通常将曲轴的动平衡作为主要分析对象，国内外学者的研究成果大多集中在多缸直列式曲轴动平衡计算，主要通过增加平衡轴的方法使马达惯性力得到平衡。减速马达一般是通过把电动机、内燃机或其它高速运转的动力设备，通过减速马达内部大小不同的齿轮组合来达到增矩减速l效果。对多缸星型分布马达动平衡的计算和平衡结构的研究涉及较少。通过三维建模软件 UG 建立曲轴三维模型，得出曲轴的质量、质心和惯性矩等特征参数，根据所得参数对五缸星型分布气动马达的平衡性进行分析和计算。计算得出的五缸星型马达一阶往复惯性力是曲轴旋转角速度的二次函数，方向不随曲轴转角变化，从而简化了动平衡的结构设计，对多缸星型分布马达动平衡的计算和设计具有一定的参考价值。
调速器可应用于柱塞马达和叶片马达。不过, 通常它们不用于柱塞马达, 除非特殊要求。无调速器的马达在空载条件下运转容易损坏。频繁的冲击负载也会损坏马达的各种零件。若马达应用于不能卸荷的场合, 则不采用调速器。
带调速器的气动马达大约在零调速的80 % 时产生z大功率( 如图所示)。同时, 调速器也是一个有效的过载安全装置。当马达超过设计的额定转速时, 调速器将关闭马达。
（带调速器和不带调速器马达的扭矩和功率曲线, 不带调速器的马达的额定功率在空载速度的50 %时获得, 带调速器的马达的额定功率在空载速度的80 % 时获得。）
马达，大家一定不陌生。可是您知道马达也分直流和交流吗，下面小编就给大家介绍下直流马达与交流电机的比较：
1、直流马达的原理是定子不动，转子依相互作用所产生作用力的方向运动。但是，实际许多轴承都没有达到疲劳寿命就失效了、其原因大多由于安装、使用、维护不当、润滑不良或外部******造成轴承损伤所致。交流电机则是定子绕组线圈通上交电，产生旋转磁场，旋转磁场吸引转子一起作旋转运动，使用永l久磁铁或电磁铁、电刷、整流子等元件，电刷和整流子将外部所供应的直流电源，持续地供应给转子的线圈，并适时地改变电流的方向，使转子能依同一方向持续旋转。
2、好处为在控速方面比较简单，直流马达只须控制电压大小已可控制共转速，但此类电动机不宜在高温等环境下操作。交流电机则可以在高温等环境下操作，而且不用定期清理碳刷的污物，但在控速上比较困难，因为控制交流电动机转速须要控制交流电的频率。
以上讲述的就是它与交流电机的比较知识，直流马达转动后若没有接负载或负载很轻使得马达转速快，则感应电动势较强，此时马达两端电压为，电源提供电压减去感应电压，因此电流减弱。