巨龙轴承制造商
深沟球轴承钢成分的特点
（1）高碳 为了保证轴承钢的高硬度、高耐磨性和高强度，碳的质量分数应较高，一般为0.95%~1.1%。
（2）Cr为基本的合金元素 Cr提高淬透性，它形成的合金渗碳体(Fe，Cr)3C呈细密、均匀状分布，提高钢的耐磨性特别是接触疲劳强度。但Cr的质量分数过高会增大残余奥氏体量和碳化物分布的不均匀性，是钢的硬度和疲劳强度反而降低。适宜的质量分数为0.40%~1.65%。
（3）加入Si、Mn、V等 Si、Mn能进一步提高淬透性，便于制造大型轴承。V部分溶于奥氏体中，深沟球轴承规格，部分形成碳化物VC，能提高钢的耐磨性并防止过热。无铬钢中皆含有V。
（4）纯度要求极高 规定ω(S)lt;0.02%，ω(P)lt;0.027%。非金属夹杂物对轴承钢的性能尤其是接触疲劳性影响很大，因此轴承钢一般采用电炉冶炼，为了提高纯度还采用真空脱气等新冶炼技术。
如果是球轴承的话属于正常现象，球轴承都有间隙，所以造成上了轴之后，轴会有一定的倾斜角度，也就是你说的晃动。 不晃的轴承其实是没有办法使用的，也就是预压过紧，这种轴承不适用于高速旋转等。
感觉你的工况，不应该是单个球轴承使用，一般都是使用2个球轴承(或者多个)来固定你的轴，这样就不会出现晃动的现象了。
如果真的是单个使用的话，建议你使用滚针轴承，滚针轴承比较宽，在单个使用的请况下稳定性比球轴承要好的多~
巨龙轴承制造公司
轴承游隙测量将一个套圈固定，另一套圈沿径向或轴向的大活动量。沿径向的大活动量叫径向游隙，沿轴向的大活动量叫轴向游隙。
一般来说，径向游隙越大，轴向游隙也越大，反之亦然。按照轴承所处的状态，游隙可分为下列三种：
原始游隙
轴承安装前自由状态时的游隙。原始游隙是由制造厂加工、装配所确定的。
安装游隙
也叫配合游隙，是轴承与轴及轴承座安装完毕而尚未工作时的游隙。由于过盈安装，或使内圈增大，或使外圈缩小，或二者兼而有之，均使安装游隙比原始游隙小。
工作游隙
轴承在工作状态时的游隙，工作时内圈温升大，热膨胀大，使轴承游隙减小
轴承游隙；同时，由于负荷的作用，滚动体与滚道接触处产生弹性变形，使轴承游隙增大。轴承工作游隙比安装游隙大还是小，取决于这两种因素的综合作用。
测定轴承单体的游隙时，将轴承立置于平台上，用手压住轴承外圈，注意保持内外圈不倾斜，左右转动内圈1/2-1圈，使滚子稳定。然后，将左右列的任意一个滚子分别置于正上位。用塞尺测量内部游隙，其测量位置和测量点根据轴承外径大小有些不同。
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