商用车侧翻试验台常用指南,合肥百川

仪器组成：

1.车身前悬支撑

2.车身后悬支撑

3.伺服加载单元

4.扭转刚度施力架及弯曲刚度施力杆系

5.位移传感器及力传感器采集系统

6.计算机控制系统及控制柜

7.防车身跌落安全防护架

8.手动加载装置

白车身静刚度试验台/白车身刚度试验台/刚度试验台主要用于乘用车（轿车、MPV、SUV、客车等）白车身的弯曲刚度、扭转刚度及门洞和窗口变形量测试，在实验条件下对车身进行扭转刚度和弯曲刚度。4对于采用空气悬架及油气悬架的汽车，应安装防止悬架脱开的安全装置。试验车身按照使用过程中的约束条件和载荷条件，进行模拟工况下的试验。

试验台的组成结构

　　车身安装台架可以适用不同车型的静态弯曲刚度试验和静态扭转刚度试验（商务车、皮卡、乘用车、SUV 、MPV等）。

　　2.1试验台组成

　　本试验台由铁地板、前悬安装台架、后悬安装台架、加载系统、弯曲刚度施力台架、扭转刚度施力台架、校准标定装置、测量控制系统和计算机控制柜等部分组成。

　　2.2试验台布局

　　计算机控制柜通过控制电缆和传感器测量柜、试验台架等部分连接，控制柜采用钢制台体，机械部分和电器部分***分开。

　　2.3试验台外观颜色

　　试验台台架和计算机控制柜体采用外表采用喷塑处理，外观颜色按工业设计要求

依据有限元建模理论,建立整车车身骨架有限元模型,介绍并分析了在真实试验中和在试验中对生存空间现有的评价方法,针对在试验中现有生存空间评价方法的不足,提出了一种新的评价方法——穿透式生存空间评价方法。?5．1．2?轮胎气压应符合汽车技术条件的规定，误差不超过10kPa。运用新的评价方法对有限元模型进行试验,试验结果表明:客车上部结构***到生存空间,该客车不满足***要求。针对该车上部结构强度的不足之处,对车体结构提出合理的改进方法,即将车体结构改成封闭环结构和在腰梁与地板横梁连接部位加入脚板,进一步的试验验证了结构改进后的模型满足***要求。从而验证了新的评价方法是一种简单实用、准确可靠的方法,也为国内客车生产厂家侧翻试验有限元分析提供借鉴和参考。