万鹏护栏板-衡南公路护栏板-公路护栏板时时报价

波形护栏轮廓标布设原则，波形护栏板上常用的轮廓标是梯形，黄白双面或者单面***，单面白色的。

为提高行车的安全性和舒适性，清晰的指示道路前方的线形是非常重要的。有天好汽车的驾驶员- -般以路面标线和护栏作为行车的指导，但在夜间，上述设施的视线课息功能将显著下降，特别是汽车从直线段向曲线段过渡时，驾驶员的视线很难随道路的线形急剧变化。轮廓标在夜间通过对车灯光的反射可以清晰地显示出道路的轮廓，使驾驶员及时了解道路线形的变化，能够有效地预防事故的发生，确保行车安全。因此，轮廓标的设置是十分必要的。

为了保证视觉的连续性，主线应连续设置轮廓标，附着式轮廓标主线布设间距为24m(其中大中桥等路段为16m)，柱式轮廓标直线段间距100m，曲线段间距50m; 匝道连续设置轮廓标，间距8m;

轮廓标反射器(或反光膜)颜色为:沿行车方向:左侧一***，右侧一白己。

第5.1.2条设置于路侧的波形梁护栏，喷塑公路护栏板，按防撞等级可分为A、S级。S级护栏属于加强型，适合于路侧特别***的路段使用。S级护栏的立柱中心间距为2m。

第5.1.3条路侧波形梁护栏的横断布设，衡南公路护栏板，不应使护栏面***公路建筑限界以内，并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小。立柱外边缘到路肩边缘的一小距离规定为：当土路肩宽度为75cm时，不应小于25cm；当土路肩宽度为50cm时，不应小于14cm，见图5.1.3-1～图5.1.3-4。

第5.1.4条路侧波形梁护栏的起、讫点应进行端头处理。路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式。逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段，顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设。路侧波形梁护栏圆头式端头结构处理见图5.1.4-1～图5.1.4-4，地锚式端头结构见图5.1.4-5～图5.1.4-8。

第5.1.5条路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件，适用于交通流中车种比较复杂，担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段；或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段。

护栏防阻块分为A型、B型两种。A型适用于圆形立柱，见图5.1.5-1；B型适用于槽形立柱，见图5.1.5-2。

第5.1.6条路侧护栏应安装于坚实的土路肩中，设置于土中的路侧波形梁护栏的典型构造见图5.1.6-1、图5.1.6-2。当护栏立柱遇到第5.1.12条（二）情况时，应把护栏立柱设置于混凝土基础中，其构造见图5.1.6-3、图5.1.6-4。有条件时，宜采用抽换式护栏立柱。 第5.1.7条设置于***分隔带的波形梁护栏，按防撞等级可分为Am级和***级。***级护栏属加强型，适合于在***分隔带内有重要构造物，公路护栏板批量价格，并需要限制护栏横向位移的路段。构造上有分设型和组合型两种。分设型护栏适合于***分隔带相对较宽，***带内的物较多，并在***分隔带下埋设有管线的路段。组合型护栏适合于***分隔带宽度较窄，***带内构造物不多或埋设管线较少的路段。

波形梁钢护栏板的安装注意事项

高速公路波形护栏（普通型/加强型） 是半钢性护栏的首要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的接连布局。借助土基、立柱、横梁的变形来分解碰撞能量，并使失控的车辆，重新回到正常的线路方向，有效的防止了车辆冲出公路，达到保护乘客和车辆的安全，避免事故造成过大的损失。

热浸铝护栏板，其耐蚀性比普通热浸锌护栏板好，但其工艺、技术、成本以及对环境影响等方面的原因，公路护栏板厂家价格，应用范围还不很广。

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