平常情况下，发电机在这个位置很好拆，可能是这辆车的豪华程度，再加上时间太久，很多零件、水管及其容易损坏，可能稍不注意就可能造成某根水管的断裂，而且这台发电机也配备了冷却液散热功能；所以想要拆下发电机就必须要拆掉发电机后面的冷却液循环水管，这也让维修师傅倍感压力。首先要把圆圈内为发电机后的正极线和插头拔掉，才能拆卸水管。 作拆掉正极线和拔掉插头后，维修师傅开始小心翼翼的拆卸水管螺丝，上图圆圈内为正在被拆卸的水管；而在这一步使得维修师傅有些怀疑人生，固定水管的这颗螺丝不仅特别特别紧，竟然还是一颗内六角螺丝，再加上空间十分的狭小，冷却水管又格外的烫；如果在用力拆卸水管固定螺丝的同时，工具稍稍一倾斜螺丝就会滑掉，相当的有压力；
常用发电机组持续工作时间长，负荷曲线变化较大，机组容量、台数、型式的选择及机组的进行控制方式与应急机组不同。（1）容量的确定：按机组长期持续运行输出功率能满足全工程计算负荷选择，并应根据负荷的重要性确定发电机组备用机组容量。柴油机持续进行的输出功率，一般为标定功率的0.9倍。（2）台数的确定：一般设置通常为2台以上，以保证供电的连续性及适应用电负荷曲线的变化。机组台数多，才可以根据用电负荷的变化确定投入发电机组的进行台数，使柴油机经常是在经济负荷下运行，以减少燃油消耗率，降低发电成本。柴油机的经济运行状态是在标定功率的75%-90%之间。为保证供电的连续性，常用机组本身应考虑设置备用机组。
发电机发电---曲轴皮带连动发电机皮带轮转动从而发电。
发电机皮带轮属于单向轮只会顺着一个方向转动，这样在转动的过程中就不会发生打滑导致发电量下降。而这个发电机不发电的原因就出在了皮带（单向）轮上，长时间的使用导致了单向轮损坏，是的它不再只是单向运动，单向转动卡扣被打破成为了可以双向转动。在曲轴皮带转动的时候连带的发电机轮转动，而因为单向轮已经变成了双向转动发生了打滑，发动机发电就出现了问题，发电机不发电就只能耗损蓄电池内的电，蓄电池内的电一旦用光车辆就没电可用了。
汽车发电机常见故障——充电电流过大
故障解决办法
汽车电流表指针偏转到充电电流位置;若夜间行车，发动机转速高时，就会出现照明和仪表指示灯特别亮。灯泡容易烧毁，分电器触点烧蚀，蓄电池电解液消耗过快。首先检查调节器火线与磁场两接线柱导线是否接错，活动触点是否烧蚀或粘合于常闭状态。检查调节器时，可拆下磁场接线，若充电电流明显减小，为调节器故障，可能是低速触点烧结分不开，线圈有断路等，若充电电流仍然很大，可能是磁场接线和电枢接线有短路。首先检查是否因蓄电池内部短路和严重亏电而引起充电电流过大应予检修。
