7)救生艇：国际性航道的客轮，全船救生艇按定员数量的70%配置，国内航线的客轮，全船救生艇按定员数量的50%配置。
8)救生筏：依旅客的总数来确认救生筏的总数。
9)救生浮具：在乙类航道的客船另配置旅客数量3%的救生浮具。
12)抛绳机器设备：4套抛绳机器设备放在驾驶台。
应急撤出系统软件放置船只两舷，有利于游客立即撤出大船。
以便有利于立即的得到救援，船里也配置了很多的的遇险通讯专用工具，这种通讯专用工具有：中、高频率大数字目的性无线呼叫器，手捏或高频率无线电话，标示部位的无线电话紧急示示位标，哪里有卖救生衣，有利于雷达探测鉴别，发觉的雷达探测应答器等，这种无线电话机器设备都转放置驾驶台或报屋内。
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①救生绳使用时不能使绳受到超负荷的冲击或载荷，否则，会出现断股，甚至断绳。
目前我国消防应急救援装备能力与高层建筑的快速发展严重失衡，一是装备的举高和远射能力远远落后于高层建筑的高度发展，现有的消防水罐车喷水灭火能力仅仅为8层楼高，的云梯车举高能力也只有15层左右，对于更高的高层建筑火灾来说，这些应急救援装备只能是"望楼兴叹";二是装备的体积庞大、机动性差，受道路交通、建筑周边环境影响严重，经常因复杂的地形、障碍阻挡而延误时机，三是装备的救援能力差，现有云梯车一次升降只能营救2至3人，一旦遇上高楼火灾，不能满足现场实际救援需要。
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救生衣(a life jacket)称为救生背心，是一种抢救的服饰，设计相近背心，选用尼龙布布料或氯丁橡
胶(NEOPRENE)，浮力材料或可打气的材料，反光材料等制做而成。一般使用时限为5-7年，是船里、国际航班的救生设备之一。一般为背心式，用塑料泡沫或软木板等做成。救生圈穿在手上具有任何浮力，使落水者脑部能露出河面。一般用的都是属于海用救生衣。其内部结构选用EVA发泡素材库，经过缩小3D立休挤压成型，其薄厚为4公分左右(国内产的是5 - 6片薄发材料，厚约5 - 7公分)。
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