O形密封圈自有的密封性作用，不做周期性的调整，用于滑动密封时密封性能够不受运动方向的影响，体积小同时使用方便，因为密封圈的适应性大，所以应用的范围非常广，但是在压力峰达到一定的压力下容易变形，有挤出空隙的可能，在航空和水利工程方面应用比较多。那么天然胶制品在生产过程中真的可以无限提高硫化温度来提高生产效率吗。
二：温度原因导致失效；温度对于硅橡胶圈的张弛度非常的重要，不管什么样的材质，在高温下都会加快其老化的速度，当环境中的温度越高，那么气压缩的变形就会越大，当产品变形超过40%的时候，硅橡胶圈就会慢慢的失去弹性，造成泄漏。液态硅胶（LSR）是一种***无味、具有优良的耐候性和化学惰性的新型有机硅胶材料，是近年来发展较快的一种档次有机硅胶制品之一。当在安装硅橡 圈的时候会有初始的应力，这些会睡着硅橡胶圈的长时间的张弛和温度的逐步减低而慢慢的消失，有些情况下可能随着温度的急剧的下降而消失，即使硅橡胶制品材料是耐高低温的，相比于在20度时产生的应力，也不会大于其25%，所以在安装硅橡胶圈时应设置初始应力，要充分考虑工作环境中的温度的因素。
O形密封圈自有的密封性作用，不做周期性的调整，用于滑动密封时密封性能够不受运动方向的影响，体积小同时使用方便，因为密封圈的适应性大，所以应用的范围非常广，但是在压力峰达到一定的压力下容易变形，有挤出空隙的可能，在航空和水利工程方面应用比较多。温度对于硅橡胶圈的张弛度非常的重要，不管什么样的材质，在高温下都会加快其老化的速度，当环境中的温度越高，那么气压缩的变形就会越大，当产品变形超过40%的时候，硅橡胶圈就会慢慢的失去弹性，造成泄漏。
汽车减振橡胶可以有效地减少振动和噪声，改善乘坐的舒适性，提高汽车寿命。一般来说，每台乘用汽车上有50～60个点使用减震橡胶制品。汽车上使用的减震橡胶制品主要有以下几类：
1.驱动系统：在使动力转递到车轮并驱动汽车前进的装置（离合器、变速器、减速器等）中，为了防止所产生的扭转震动和旋转震动等所使用的减震橡胶制品。
2.发动机系统：发动机悬架在车体上，为了减低发动机传递到车体上的震动和噪音，根据不同的部位所使用和安装的减震器，如前减震器、后减震器、扭转减震器（皮带轮）等。
3.转向系统：安装在操纵装置的联接部位，传递转向的扭矩，同时防止从路面传递来的震动。
4.悬架系统：悬架装置是来支撑车体的重量，为了防止车轮的前后、上下震动传递到车体，同时传递驱动力和横向抵抗力，并保持车的前进方向。在悬架装置中有前用和后用的减震器，并且使用到很多减震器。
5.排气系统：将排气管固定在车体上，同时，防止排气管的震动传递到车体上。
6.车体系统：为了防止汽车高速行驶时，由于轮胎的不平衡等产生的车体震动（共振），提高乘座舒适性。
二：温度原因导致失效；温度对于硅橡胶圈的张弛度非常的重要，不管什么样的材质，在高温下都会加快其老化的速度，当环境中的温度越高，那么气压缩的变形就会越大，当产品变形超过40%的时候，硅橡胶圈就会慢慢的失去弹性，造成泄漏。液态硅胶（LSR）是一种***无味、具有优良的耐候性和化学惰性的新型有机硅胶材料，是近年来发展较快的一种档次有机硅胶制品之一。当在安装硅橡 圈的时候会有初始的应力，这些会睡着硅橡胶圈的长时间的张弛和温度的逐步减低而慢慢的消失，有些情况下可能随着温度的急剧的下降而消失，即使硅橡胶制品材料是耐高低温的，相比于在20度时产生的应力，也不会大于其25%，所以在安装硅橡胶圈时应设置初始应力，要充分考虑工作环境中的温度的因素。