醉佳伸缩看台座椅椅面高度应以膝腘高为参考值，使大腿呈水平状，小腿垂于地上，膝腘不受压榨；伸缩看台座椅椅面过高会导致腿部质量压榨与大腿底部，阻止血液循环，进而呈现腿麻、酸痛等现象，椅面过低则会使后倾，添加腰部肌肉负荷，导致下背痛；人－机－环境三者之间的联系处理妥当，人的效能将大大提高，愈加有助于人的生活健康舒适。研讨标明，椅面前端高度略低于膝腘，呈半径2.5~5 cm 的弧度为醉佳，可醉大极限的下降膝腘处的压榨感，椅面高度以38~45cm 为宜，应规划为可调整式，以习惯大都用户的身体尺度。
伸缩看台座椅
椅面宽度和深度一般不具有可调理性，因而其数值的规划需合适大大都人，首要由***臀部尺度加恰当的活动范围而定，确保臀部得到有用支撑，并具有恰当的活动地步，便于调整坐姿，椅面宽度宜根据身形较大的女人臀部测量值为规划根据，以38~48cm 为宜；在总结Hertzberg等人对舒适性界说的基础上建立了舒适性与不舒适性的理论模型，以为舒适性研讨要从不舒适性开端，在此基础上再进行舒适性研讨，醉后总结了座椅舒适性的丈量和点评办法，如舒适性量表法等。椅面深度不宜超越大腿长度，避免椅面前端压榨到膝窝处，或导致背部无法得到椅背的有用支撑而引起不良坐姿。
目前，人机工程伸缩看台座椅已应用在航空航天、交通、农业和***等范畴，座椅的规划直接关系到***坐姿的舒适度，不舒适的伸缩看台座椅严峻影响到***的腰背部肌肉和骨骼体系。近几年，国外学者基于***测量学数据，对人坐在汽车座椅时肢体舒适的活动范围进行研讨；也有学者经过测量***压力散布的各项参数并结合问卷构建了座椅的舒适度点评体系模型；靠背的宽度与座椅宽度相同，长度根据18～55岁年龄组女人第50百分数座高来设定，查表可知，为855mm，取整，将靠背的高度定为860mm。还有学者经过问卷调查获取城市客车驾驭坐姿参数，伸缩看台座椅结合人机工效学对防止下腰痛提出了一种坐姿舒适度点评方法；
有学者经过问卷调查获取测验者片面感触，并与实验相结合，对比不同座椅的舒适度。国外的醉新研讨显示，对伸缩看台座椅舒适度的点评能够从***坐姿参数动身，比如：使用实验测验研讨长期驾驭的不舒适度时，经过剖析驾驭员的坐姿疲惫和力矩来点评座椅的舒适度；对伸缩看台座椅舒适度的客观丈量办法进行了研讨，以为体压散布与座椅的巨细及形状联系密切。使用有限元方法剖析模仿座椅和坐垫在不同视点下的振荡模仿参数时，经过计算***和座椅接触点的振荡方差来确定拖拉机驾驭座椅的舒适坐姿视点；经过软件树立***模型来研讨人－椅体系中不同动作下腰部疲惫的影响因素，使用得到的参数点评座椅舒适度。
在伸缩看台座椅研讨方面，国内研讨人员针对人与座椅应力散布目标，建立了人－座椅坐垫有限元模型，对飞行员坐垫的应力散布进行计算并加以验证；综合选用体压散布测验手法和主观点评办法，对长时间驾驭人员的姿势调节进行了研讨；有用提高伸缩看台座椅规划的舒适性及合理性，削减不良坐姿对***健康带来的危害。针对轮椅出行者的不同状态，以加权加速度均方根模型为基础，选用实验的办法，探讨了依据人行道体系的动态伸缩看台座椅舒适性的点评办法。
伸缩看台座椅
针对汽车座椅，有学者依据结构拓扑优化规划技术，提出了座椅骨架构件布局规划办法，优化了座椅设计，以到达舒适的要求；对列车的平稳性与乘坐舒适度点评目标进行了描述，并对高速列车进行动力学性能测验，依据实验测验数据，对高速列车的动力学性能进行剖析，并对实验成果进行点评；跟着社会的开展，脑力劳动者越来越多，人们需求坐在伸缩看台座椅上的作业时间也越来越长，据统计，人们均匀每天在椅子上度过9。基于ＣＡＴＩＡ软件人机工程规划模块，对驾驭员驾驭姿势、操作可达性和视界范围进行模仿，查验驾驶室规划的合理性。在舒适度点评方面，有学者使用虚拟实验环境进行振荡模仿，结合数字***建模软件，使用光学动作技术得到***坐姿参数，通过数据剖析对***坐姿进行了点评；也有学者对受试者的５个首要部位施加局部影响，伸缩看台座椅并依据他们的片面点评，得到了***首要部位和全体的舒适性水平，并提出以平均相对得分率为比较依据，运用层次剖析法识别出受影响伸缩看台座椅的５个部位的权重系数。
