南京停车场***识别-南京沃立特

停车场***识别系统的两种常规配置

***识别系统主要是应用在高速公路收费站和收费停车场两个大方面，在高速公路收费站也不止***识别一个收费设备，还有一个ETC快速通道也是常配设备；而停车场也是一样不止停车场***识别系统一个收费设备

收费停车场有两种常规配置，一种是常规停车场收费系统加上***识别系统；另一种是单纯的***识别系统。你们知道这两种常规的配置有什么区别吗？

种是以停车场收费系统为主体而***识别为辅，技术主要还是各种IC、ID感应卡为主。这种配置模式的主要是为了防止车主们一卡多用的情况，就如有的车主家里不止一辆汽车，有两辆或者三辆四辆。但是有些车主就想贪小便宜不想每一辆车都办一个停车场的月卡，所以就想着一卡多用的漏洞来逃避收费。

这种方式确实是让车主们省下了不少的费用，车主赚得费用就是物业损失的费用，所以物业肯定会做出更改，把这个一卡多用的漏洞现象给补上，就把停车场***识别系统加进去变成双系统的状态。这种做法的好处就是通过识别IC、ID卡中的信息，然后再通过***识别来识别该车的***号码，如果发现IC、ID卡的信息和***号码不匹配的话，那么闸门就不会开启不让车辆进出。这样就能避免一卡多用的现象了。

智能***识别系统，汽车独特的“身份1证”

***辨认体系本身的 体系结构、内部辨认算法也在不时改良和完善。特别值得重视的是，根据***辨认硬件渠道而延伸展开进来的一些技能，如视频测速、车型辨认、车辆部分特征辨认 和比对等技能合作***辨认，以完结1佳的泊车场出入口“车辆匹配率”，这也是只需泊车场环境具有的特征。

大视点下的辨认这一点是泊车场与其他场景（十字路口）的1大区别，也是泊车场环境下智能***辨认体系技能中难的一个点。由于智能***辨认体系在泊车场大视点下是很难抓拍到车辆的矩形***的，得到的***图画往往不是矩形图画的，这是要必须作仿射形变，将其校正为矩形图画。

***对***辨认摄像机来说，越远，像素越小，停车场***识别，越近像素越大。泊车场相较于其他场景来说车道较短，而现在的***辨认体系的区分是实时的，想在确保区分速度快的情况下，支撑大像素宽度***的辨认，这是一对典型的对立。通常***像素宽渡过大，辨认速度必定就慢，辨认速度要快，就要求***像素宽度在必定范围之内。

影响智能车1牌识别系统的精准识别的因素有哪些？

目前，智能车1牌识别系统摄像机在停车场的应用已经非常广泛，相关的技术及应用也已经非常的成熟，但是因为各个停车场现场的环境不同，安装情况不同，同一智能车1牌识别系统的摄像机识别率也会有很大的不同。

那么具体有哪些因素会影响智能车1牌识别系统摄像机的识别率呢？下面就由小编为大家简单分析一下。

1、车1牌识别一体机本身识别率的问题，有些智能停车场管理系统厂家做的智能车1牌识别系统摄像机本身的识别算法就比较差，那样再好的现场情况识别率都不理想，所以选择好的智能车1牌识别系统摄像机非常重要。

2、根据停车场现场情况的不同对智能车1牌识别系统的摄像机进行相对应的调试，以达到1优的效果。