孔位置发生变化
原因
孔的位置尺寸不对(弯曲受拉变薄)；
孔不同心（弯曲高度不够、毛坯发生滑动、回弹、弯曲平面上出现起伏现象）；
弯曲线和两孔中心线不平行弯曲高度小于小弯曲高度的部位在弯曲后呈现出向外张口形状；
靠近弯曲线的孔容易产生变形。
对策
孔不同心原因的措施：
确保左右弯曲高度正确；
修正磨损后的***销和***板；
减少回弹保证两弯曲面的平行度和平面度；
改变工艺路线，先弯曲校正后进行冲孔。
弯曲部分变薄
弯曲半径相对于板厚值太小(r/tgt;3直角弯曲)一般采用增大弯曲半径；
多角弯曲使弯曲部位变薄加大，为了减少变薄尽量采用单角多工序的压弯办法；
采用尖角凸模时凸模进入凹模太深使弯曲部位厚度明显减少。
拉伸起皱
凸缘部位压边力太小，无法抵过大的切向压应力；而引起切向变形，因而失去稳定后形成皱。材料较薄也较易形成皱。
加大压边圈的压边力和适当的加大材料的厚度。
据统计，2003年我国生产汽车冲压件约240万吨/8亿件，摩托车五金冲压件约28万吨/19亿件，拖拉机、农用车五金冲压件约96万吨/7.1亿件，家用空调和冰箱五金冲压件100万吨/12.8亿件。业内***预计，随着五金冲压成形行业大用户市场--汽车行业今后继续迅猛发展，中国五金冲压行业已迎来了一个快速发展机遇期，但能否抓住机遇获得新的更快的发展，***指出，前进的道路上尚有许多阻力和障碍需要克服与突破。
从各类五金冲压模具开发制造经验得知，拉深模比较不好处理,因为材料会产生流动，目前还没有准确可信的回弹计算公式,一般都是大家凭经验,针对不同的材料,不同的R角来进行补偿处理。那么影响五金冲压件回弹有哪些因素呢。
1. 冲压材料力学性能
在汽车身上有不同强度的五金冲压件，从普通板材到高强板，不同板材有着不同的屈服强度，板材的屈服强度越高，就越容易出现回弹现象，特别是DP系列双相高强钢。
2. 冲压材料厚度
在成形过程中，板料厚度对弯曲性能有很大的影响，随着板料厚度增加，回弹现象会逐渐减少，这是因为随着板料厚度增加，参与塑性变形材料增加，进而弹性回复变形也增加，因此，回弹变小。
