长春回转减速机-科迈尔-回转减速机配件

回转式减速机装置是一种新型的回转类产品，通常也叫回转支承通常由蜗杆、回转支承、壳体、马达等部件构成。回转式减速器由于采用回转支承和环面包络蜗杆结构，回转减速机厂家，能达到多齿接触，具有传动扭距大，运行平稳等特点，下面科迈尔带大家了解以下内容：

能承受较大的径向、轴向载荷以及较强的倾覆力矩（抗风阻能力），正被国内外客户广泛应用于太阳能光伏发电跟踪系统及其他新能源行业。

产品目前有从3英寸直径到25英寸直径等9个型号，60多个品种，能满足不同形式的光伏、光电、光热普通和精密跟踪需求。由于核心部件采用回转支承，因此可以同时承受轴向力、径向力、倾翻力矩。

回转式减速机跟传统的回转类产品相比，桩机用回转减速机，具有安装简便、易于维护、更大程度上节省安装空间等特点。该产品可以广泛使用于重型平板运输车、集装箱起重机、随车吊、高空作业车、巡日太阳能发电系统等工程机械及新能源领域。

回转减速机的基本构造是什么大家了解吗？今天科迈尔专门带大家了解一下。

回转减速机主要的零件是齿轮、蜗杆、轴、轴承、箱体以及其他的一些附件来组成的，长春回转减速机，它基本的结构有三大部分。

1、齿轮和轴、轴承：

2、箱体：

箱体是减速器非常重要的组成部件，它是进行传动零件的基座，是具有足够的强度和刚度的。

3、减速器的附件：

近很多老顾客说回转减速机在使用了一段时间后会出现异响，一直在寻找发出这种异响的原因，今天科迈尔就回转减速机发出异响的原因给大家做一个分析：

回转减速机异响可分为两大类：一是由于轴承配合不正常、齿轮啮合不正常产生的响声；二是由于零件间连接松动、零件损坏产生响声，此种异响多属零件间不正常的摩擦与碰撞，故响声比较清晰。

齿轮啮合不正常是指啮合间隙过小或过大、啮合部位不正确、啮合面积不足，此时会产生连续的清晰的响声，且也随转速的增加而响声增大；轴承配合不正常是指轴承间隙过大或过小，当间隙过大时会产生连续的响声，并随车速的而增大。