铁艺护栏防腐方法之一就是浸塑，是一种塑料涂覆工艺，就是将塑料涂装在基体(一般为金属)上，现在国内比较成熟的浸塑做法是：粉末浸塑法，它起源于硫化床法，所谓的硫化床***初是在温克勒气体发作炉上使用于石油接触分解，进而开发了固气两相接触工艺，后逐步用于金属涂塑方面。浸塑是经过加热金属将塑料粉均匀的喷在金属上构成一层塑料膜，或加热浸塑液放入金属件使之冷却后塑料包覆在金属表面。这种工艺有无需模具、加工成本低、成型容易、可加工各种外形等特点被广范使用。
我们对于 铁艺护栏采用重防腐涂料处理,对于重防腐涂料就是指相对惯例防腐涂料而言，能在相对苛刻腐蚀环境里使用，并具有能达到比 铁艺护栏惯例防腐涂料更长保护期的一类防腐涂料。
看到国内很多的大城市，乃至中小城市都有绿化带离隔主路和辅路，或许本来的设想是这些好处：
辅路走非机动车，主路走机动车。
绿化减少噪音车辆交通***的污染和灰尘
但是我看城市交通发展的现状，似乎辅路没有什么显着的好处了。
辅路目前也被机动车占领，变成机动车的路边停车场所，机动车和非机动车交通混流。
绿化带占了宝贵的道路资源，减少了或许的车道数目。
绿化带保护成本很高，有时需求人工洒水和建筑，工人需求跨越辅路，乃至影响主路的正常交通
为什么不撤销阻隔的绿化带?
问题的补充解释：
比如哥本哈根是典型的自行车城市，他们的大街有区分主辅路，但是辅路完全为非机动车服务，并且没有国内特征的绿化带，比较***地利用了路面。这是典型的中国城市的绿化带，主路辅路都是机动车道，辅路并没有起到机动车和非机动车分流的作用。乃至辅路路边还会停放机动车，基本上就是非机动车和机动车共用辅路路面。也可以看到，绿化带是人工建筑的灌木，需求定时保护和洒水，这意味着大量的保护成本和对交通的影响。
1、 图纸会审及技能交底
工程开工前，在项目总工程师的安排下，集中项目部有关技能人员仔细审阅图纸，将不清或不明的问题及时汇总会知业主、监理和规划人员及时处理。
项目经理部将严格按有关程序，安排技能交底，由项目经理部技能负责人向班组交底，做到项目部全体人员均了解本工程的技能关键、规划意图和施工技能规范的内容。
2、施工安排规划的编制
由项目经理部技能负责人编制该工程的施工安排规划方案，该方案被审批同意后以该方案作为本工程施工的指导性文件。
3、丈量放线作业 开工前，由项目经理部有关人员联络规划局做好丈量操控点的交代作业，并按规范进行复测，一起树立丈量操控网，断定道路中线和施工红线和施工放样丈量。 积极与建设单位、规划院联络，了解本工程的各项要求和使命，并及时向有关管理人员传达;
其他准备作业
1、 做好沿线的地下管线(道)的探测与维护作业，以防对工程的进程产生不必要的影响;
2、 按施工总平面图及结合工地现场状况，及时搭设施工所需的临时设施，留意防火、防漏电等安全问题;
3、依据施工方案，安排施工操作人员出场，并对一切施工人员进行相关的岗前训练和三级安全教育。
