日本进口KOYO轴承固定前需要注意的环节 上海KOYO轴承代理商
1.轴肩固定
KOYO轴承内圈依靠轴肩和过盈实现轴向固定。适用于两端固定的支承结构。结构简单、外廓尺寸小。
2.弹性挡圈固定
进口轴承内圈由轴肩和锁紧螺母实现轴向固定。可承受不大的双向轴向载荷。轴向结构尺寸小。
3.锁紧螺母固定
KOYO轴承内圈由轴肩和锁紧螺母实现轴向固定。并有止动垫圈防松，安全可靠，适于高速、重载场合。
4.端面止推垫圈固定
KOYO进口轴承内圈由轴肩和轴端挡圈实现轴向固定。轴端挡圈用螺钉固定在轴端。固定螺钉应有防松装置。适用于轴端不宜切制螺纹或空间受到限制的场合。
5.紧定套固定
依靠紧定套内孔的径向尺寸被压缩而夹紧在轴上，来实现KOYO轴承内圈的轴向固定。
6.退卸套固定
退卸套的夹紧方式与紧定套相同。但退卸套由于有螺母，KOYO进口轴装卸方便，适用于径向载荷较大，轴向载荷较小的双列球面轴承在光轴上的固定。
日本KOYO轴承代理商 KOYO深沟球轴承***促销 原装进口 正宗品质 大量库存 现货供应
多级泵长时间运转会泛起轴承过热的情况，那么详细哪些情况会引起轴承过热呢?
1.安装或检验时泵轴与电机轴是否同心,泵轴与电机轴不同心引起造成轴承过热。
2. KOYO轴承损坏,使轴承过热.更换新轴承。
3.填料老化,划伤轴套产生过热传递热影响到轴承发烧。
4.轴承润滑剂添加不符.过多过少都多会使轴承过热。
5.多级泵轴承透明油润滑剂添加过少或漏损会使轴承过热。
6.油槽内润滑油变质或进水,也能使轴承过热。
7.轴承冷却水量不够或间断，使KOYO轴承过热。
8.多级泵产气愤蚀使泵体，轴承过热等。
日本KOYO轴承 上海KOYO轴承 Koyo轴承1999年按产品分类实现轴承销售1867亿日元，汽车转向器1193亿日元，其他产品551亿日元，分别占总销售额的52%、33%和15%。
日本KOYO轴承主导产品有: KOYO滚动轴承、KOYO深沟球轴承、KOYO轴承、KOYO调心轴承、KOYO带座轴承、KOYO平面球轴承、KOYO短圆柱滚子轴承、KOYO直线导轨轴承、KOYO滚珠丝杆轴承、KOYO微小型直线导轨轴承、KOYO交叉滚子导轨轴承、KOYO往复旋转衬套轴承、KOYO滚珠滑组轴承、KOYO凸轮从动轴承。运用CAE软件分析润滑油的流动，将保持架设计到了***适合的形状，这样就能够成功减少流入轴承内部的润滑油量。折叠
