刹车改装除了考虑价格因素，也要尽量选择对原厂质量稳定性变动小的方案优先尝试，比如原厂尺寸的轮胎，刹车盘片改着就没啥大风险，对车辆平衡状态影响小，毕竟现在***太多了
改活塞卡钳和刹车盘，会涉及2个不起眼的部件，刹车桥位和刹车合头，这2个不起眼的部件，有些商家会用不厂家的产品或者直接山寨货给你匹配，这可是有风险的，你在选购卡钳套件或者刹车盘的时候一定要问清楚给你配的桥位和合头等相关配件，是哪来的，如何给你质保.....我说个土办法，你把他给你配的桥位和合头这些配件拿来称重，咱不要求到多少克，至少公斤小数点后一位必须的啊，不然误差大果断不要，很可能山寨货，刹车配件每一个的质量都开不得玩笑，如果出现异响，就要坚决换掉。
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刹车改装系统主要是要加强散热能力和摩擦力，汽车的制动能力才会提升，改装产品就是针对这两点而设计的。要想明显的提升车辆的制动性能，则要加大制动盘的尺寸，换用改装版的制动块。
要想提高车辆的制动性能，除了加强制动终端——制动盘和制动块散热能力和它们之间的摩擦力。更换的制动卡钳和制动块（又称制动片、摩擦片、来令片）是提高制动力为简单、直接、有效的方法。
装风格和改装用品都有所出入，不能只是看到其他车辆上用了某个改装零件就不管三七二十一地急于在自己的车辆上也装上一个。
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汽车配件种类繁多，产品质量也是参差不齐。但是，下面这种刹车改装雷区，你可千万注意，否则一不小心，损人不利己。
前后卡钳不按比例乱搭配
有不少朋友有着这样的看法，认为对于市面上占绝大多数的前驱车型来说，刹车基本都是靠前轮完成，只需对前轮做升级即可，其实这样的观点并不正确。在刹车的配装中，前后配比尤其重要，对在制动过程中按多少比例分配有着严格的要求。
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